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1月5日晚間，乘聯(lián)會(huì)秘書長崔東樹在社交平臺(tái)發(fā)布《2024年1-12月全國汽車市場(chǎng)召回狀態(tài)跟蹤》顯示，2024年1-12月累計(jì)召回160批879萬臺(tái)，累計(jì)召回?cái)?shù)量同比增長21%。

他指出，目前外資企業(yè)召回次數(shù)較多，自主召回次數(shù)逐步提升。新能源車的召回?cái)?shù)量逐步增大，除了特斯拉能量回收的軟件召回規(guī)模較大之外，總體召回?cái)?shù)量不大。

從產(chǎn)品類型來看，乘用車產(chǎn)品是召回主力，卡車和客車數(shù)量很少。2024年1-12月，乘用車召回批次數(shù)量達(dá)到151批次（有年內(nèi)重復(fù)召回的），其中德系召回47次，日系品牌企業(yè)24次，自主品牌企業(yè)有33家。

特斯拉是2024年在中國市場(chǎng)召回汽車數(shù)量最多的品牌，總計(jì)達(dá)到331.58萬輛，其次為寶馬和奔馳。值得注意的是，特斯拉汽車召回主要通過汽車遠(yuǎn)程升級(jí)（OTA）的方式解決，并非傳統(tǒng)意義上的實(shí)體車輛召回。

以特斯拉最近的一次召回為例，由于軟件策略的原因，導(dǎo)致在某些情況下車輛啟動(dòng)后無法立即顯示已監(jiān)測(cè)到的胎壓監(jiān)測(cè)系統(tǒng)故障，存在安全隱患，特斯拉在2024年底召回了部分國產(chǎn)Model 3和Model Y電動(dòng)汽車，共計(jì)77650輛。特斯拉通過OTA技術(shù)為召回范圍內(nèi)的車輛免費(fèi)升級(jí)軟件，以消除安全隱患。

崔東樹指出，近兩年的召回向新能源動(dòng)力特征變化，軟件、智能設(shè)備、電池等的召回逐步增多，類似傳統(tǒng)車的發(fā)動(dòng)機(jī)缺陷特征。

他的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)也顯示，汽車的軟件性召回在增多，2024年召回軟件問題車型達(dá)366萬臺(tái)。而動(dòng)力電池有1.1萬臺(tái)，說明無論傳統(tǒng)車還是新能源車的軟件問題都逐步顯現(xiàn)。

分動(dòng)力形式來看，2024年的新能源車召回的軟件缺陷較多，大部分屬于很小的隱患問題，OTA升級(jí)即可解決；燃油車的發(fā)動(dòng)機(jī)及燃油系仍是召回的重點(diǎn)。

崔東樹表示，汽車產(chǎn)品召回是按照法定的要求和程序，由缺陷汽車產(chǎn)品制造商進(jìn)行的消除其產(chǎn)品缺陷的過程。隨著國內(nèi)車企覺悟的提升和汽車產(chǎn)品復(fù)雜度提升，這幾年召回事件日益增多。召回成為一種成熟的解決汽車產(chǎn)品缺陷的機(jī)制，為保障社會(huì)公眾人身、財(cái)產(chǎn)安全和各國汽車行業(yè)的健康發(fā)展做出了巨大貢獻(xiàn)。