證券時(shí)報(bào)
吳少龍
2025-03-12 23:28
全國(guó)人大代表、中國(guó)一汽首席技能大師 楊永修
全國(guó)人大代表，徐工機(jī)械總工程師、副總裁 單增海
全國(guó)政協(xié)委員、合鍛智能董事長(zhǎng) 嚴(yán)建文
全國(guó)人大代表、中天科技董事長(zhǎng) 薛濟(jì)萍
全國(guó)人大代表、江鈴汽車模具鉗工首席技師 劉輝
追逐毫厘之精 助力中國(guó)制造不斷躍升
中國(guó)制造的每一次躍升，都始于對(duì)毫厘之精的永恒追逐。這種追逐，既表現(xiàn)在技術(shù)上，也表現(xiàn)在工藝上，更表現(xiàn)在立足主業(yè)的長(zhǎng)期堅(jiān)守上。來(lái)自汽車、機(jī)械、裝備、風(fēng)電等行業(yè)的代表委員，結(jié)合工作實(shí)際與調(diào)研所見(jiàn)，就中國(guó)制造業(yè)高質(zhì)量發(fā)展這一宏大主題，積極建言獻(xiàn)策
全國(guó)人大代表、中國(guó)一汽首席技能大師楊永修：
以“微米級(jí)匠心”鍛造新質(zhì)生產(chǎn)力
在一汽研發(fā)總院試制車間，工作人員正以0.008毫米的精度加工新能源電驅(qū)殼體，這一精度要求相較于傳統(tǒng)燃油車發(fā)動(dòng)機(jī)缸體的加工標(biāo)準(zhǔn)，提升了近1倍。
作為從生產(chǎn)一線成長(zhǎng)起來(lái)的技術(shù)專家，全國(guó)人大代表、中國(guó)一汽首席技能大師楊永修親歷了一汽從傳統(tǒng)燃油車到新能源汽車的轉(zhuǎn)型歷程。過(guò)去一年，他實(shí)地走訪了30余家企業(yè)和院校，將一線調(diào)研成果轉(zhuǎn)化為一系列建議。今年全國(guó)兩會(huì)，他帶著關(guān)于新能源汽車輕量化、產(chǎn)業(yè)工人隊(duì)伍學(xué)歷再提升、職業(yè)本科體系建設(shè)等多份建議，積極為培育新質(zhì)生產(chǎn)力、助力汽車產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展建言獻(xiàn)策。
精益求精推動(dòng)產(chǎn)業(yè)升級(jí)
“如果說(shuō)發(fā)動(dòng)機(jī)是汽車的心臟，那缸體則是發(fā)動(dòng)機(jī)的心臟?！睏钣佬藿榻B，發(fā)動(dòng)機(jī)缸體上100多個(gè)孔的形位精度需控制在0毫米至0.02毫米之間，其加工精度決定著整車的動(dòng)力性能。
在傳統(tǒng)燃油車領(lǐng)域，他曾帶領(lǐng)團(tuán)隊(duì)將V型發(fā)動(dòng)機(jī)加工精度鎖定在0.015毫米，打破國(guó)外技術(shù)壟斷。如今，在紅旗新能源戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型中，電驅(qū)殼體等核心部件的精度要求已提升至0.008毫米，“這相當(dāng)于在頭發(fā)絲直徑的十分之一尺度上追求穩(wěn)定性。”楊永修說(shuō)。
這一精度跨越的背后，是楊永修和團(tuán)隊(duì)成員不斷攻克技術(shù)難點(diǎn)，創(chuàng)新突破的結(jié)果?！斑@不僅是數(shù)字的躍遷，更是產(chǎn)業(yè)升級(jí)的刻度。”從突破發(fā)動(dòng)機(jī)精密加工技術(shù)，到領(lǐng)銜紅旗新能源電驅(qū)系統(tǒng)攻堅(jiān)，楊永修始終相信，中國(guó)制造的每一次躍升，都始于對(duì)毫厘之精的永恒追逐。
憑借著精益求精的精神，楊永修在數(shù)控技術(shù)領(lǐng)域取得了卓越的成績(jī)。他參與完成的國(guó)內(nèi)最新款自主研發(fā)V12發(fā)動(dòng)機(jī)的試制加工任務(wù)，結(jié)束了多缸發(fā)動(dòng)機(jī)核心部件需由國(guó)外加工的歷史，填補(bǔ)了國(guó)內(nèi)V型發(fā)動(dòng)機(jī)制造的空白。
以整車輕量化破局新能源續(xù)航焦慮
“新能源汽車全年滲透率已近五成，但續(xù)航焦慮仍是消費(fèi)者的心結(jié)?！睏钣佬拚{(diào)研發(fā)現(xiàn)，盡管新能源汽車關(guān)鍵技術(shù)已取得顯著進(jìn)展，但續(xù)航焦慮、性能瓶頸、成本壓力及環(huán)境效益等核心痛點(diǎn)仍亟需突破。
在楊永修看來(lái)，隨著汽車產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型不斷深入，對(duì)于創(chuàng)新的要求越來(lái)越高，必須持續(xù)進(jìn)行技術(shù)攻關(guān)。今年兩會(huì)，他帶來(lái)了關(guān)于新能源汽車輕量化的建議。楊永修表示，整車輕量化可降低整車能量消耗，減少大容量電池需求，提升續(xù)駛里程且降低整車成本。同時(shí)可間接減排，加速資源高效利用，助力“雙碳”目標(biāo)。
“推動(dòng)新能源汽車輕量化，可在材料方面發(fā)力，如應(yīng)用碳纖維、鎂鋁合金等高強(qiáng)度、輕質(zhì)量材料?！睏钣佬薇硎?，通過(guò)這些材料的突破，結(jié)合優(yōu)化設(shè)計(jì)，可有效降低車身重量，減少能耗，提升車輛安全性，為消費(fèi)者帶來(lái)更安心的出行體驗(yàn)。
楊永修建議，新能源汽車輕量化是一項(xiàng)系統(tǒng)工程，需要從材料、結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)、工藝制造等多維度協(xié)同創(chuàng)新。此外，還需從產(chǎn)業(yè)鏈、實(shí)施策略和國(guó)家行業(yè)政策三方面入手，協(xié)同聯(lián)動(dòng)，共同推進(jìn)。
讓車間經(jīng)驗(yàn)與理論知識(shí)深度融合
“一線技能人才不僅要會(huì)操作機(jī)床，還要懂編程、能創(chuàng)新，這對(duì)傳統(tǒng)培養(yǎng)模式提出了新挑戰(zhàn)?！弊鳛橐幻麖穆殬I(yè)院校成長(zhǎng)起來(lái)的全國(guó)技術(shù)能手，楊永修深刻體會(huì)到理論與實(shí)踐結(jié)合的重要性。
“新質(zhì)生產(chǎn)力的核心是科技創(chuàng)新，而創(chuàng)新的根基在人才?！痹跅钣佬蘅磥?lái)，技能人才的成長(zhǎng)通道需要更多政策支持，只有讓車間經(jīng)驗(yàn)與理論知識(shí)深度融合，才能為制造強(qiáng)國(guó)筑牢人才基石。
楊永修表示，針對(duì)高技能人才，需從改革入學(xué)門(mén)檻與選拔機(jī)制、優(yōu)化教育資源與教學(xué)模式等方面入手，制定符合其特點(diǎn)的招生標(biāo)準(zhǔn)和考試內(nèi)容。同時(shí)，在優(yōu)化教育資源與教學(xué)模式的基礎(chǔ)上，鼓勵(lì)高校開(kāi)設(shè)面向高技能人才的研究生專業(yè)和課程，靈活安排學(xué)習(xí)時(shí)間與方式。
“作為一名技術(shù)工人代表，我所能做的就是立足本職，持續(xù)不斷地進(jìn)行技術(shù)攻關(guān)，為一汽的發(fā)展，為民族汽車品牌的發(fā)展貢獻(xiàn)力量?！睏钣佬拚f(shuō)。
全國(guó)人大代表，徐工機(jī)械總工程師、副總裁單增海：
推動(dòng)工程機(jī)械行業(yè)綠色化智能化
走進(jìn)徐工研究總院的振動(dòng)噪聲實(shí)驗(yàn)室，全國(guó)人大代表，徐工機(jī)械總工程師、副總裁單增海正和同事們?cè)谶M(jìn)行數(shù)據(jù)測(cè)試。工程機(jī)械參數(shù)在電腦屏幕上不斷跳動(dòng)，周遭仿佛進(jìn)入了一個(gè)無(wú)聲的世界。徐工機(jī)械是中國(guó)工程機(jī)械行業(yè)的排頭兵，在技術(shù)創(chuàng)新方面走在行業(yè)前列。
“這是徐工將智改數(shù)轉(zhuǎn)網(wǎng)聯(lián)作為‘一號(hào)工程’，加快推進(jìn)數(shù)字化研發(fā)的重要部分。”長(zhǎng)期在工程機(jī)械研發(fā)一線的單增海說(shuō)，今年他關(guān)注的話題依然是關(guān)于工程機(jī)械的“綠色化、智能化、服務(wù)化”發(fā)展。
單增海說(shuō)，工程機(jī)械作為“生產(chǎn)工具”，用戶更關(guān)注成本與回報(bào)，而新能源設(shè)備初期購(gòu)置成本高、適用場(chǎng)景有限。在新能源乘用車滲透率不斷提升的當(dāng)下，連續(xù)作業(yè)、作業(yè)區(qū)域離散的工程機(jī)械產(chǎn)品，面臨純電動(dòng)成本過(guò)高、續(xù)航不足、動(dòng)力無(wú)法完全滿足使用需求等難題。
“增程式技術(shù)作為純電和燃油的補(bǔ)充存在，優(yōu)勢(shì)在于能夠提高能效、降低排放、降低成本。隨著環(huán)保政策越來(lái)越嚴(yán)格，增程式技術(shù)有廣闊的發(fā)展空間。”單增海提出，可以出臺(tái)相關(guān)政策支持增程式混動(dòng)工程機(jī)械和農(nóng)業(yè)機(jī)械替代傳統(tǒng)動(dòng)力產(chǎn)品。例如，推動(dòng)加力擴(kuò)圍實(shí)施大規(guī)模設(shè)備更新和消費(fèi)品以舊換新政策落地，將增程式混動(dòng)工程機(jī)械、農(nóng)業(yè)機(jī)械納入推廣、補(bǔ)貼目錄。
在技術(shù)突破方面，單增海說(shuō)，研發(fā)適用于工程機(jī)械和農(nóng)業(yè)機(jī)械的專用增程器極具挑戰(zhàn)，尤其在高度集成化的專用發(fā)動(dòng)機(jī)、電機(jī)、電控方面，空間布局、動(dòng)力輸出、精準(zhǔn)控制、電磁干擾等技術(shù)難題還需攻克。他建議，支持行業(yè)龍頭企業(yè)牽頭組建聯(lián)合創(chuàng)新體，集聚科研機(jī)構(gòu)、高校、產(chǎn)業(yè)鏈上下游企業(yè)資源，加快攻克工程機(jī)械和農(nóng)業(yè)機(jī)械的增程式系統(tǒng)及零部件技術(shù)難題，推動(dòng)產(chǎn)業(yè)綠色化轉(zhuǎn)型發(fā)展。
抱團(tuán)合作，才能共贏。2024年12月20日，徐工機(jī)械與中科工業(yè)人工智能研究院、南京鋼鐵股份有限公司達(dá)成戰(zhàn)略合作，三方合作共建江蘇省工業(yè)人工智能重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室，將重點(diǎn)圍繞工程機(jī)械智能設(shè)計(jì)、制造、控制等領(lǐng)域展開(kāi)研究，致力于突破關(guān)鍵核心技術(shù)，推動(dòng)行業(yè)智能化升級(jí)。
“當(dāng)前，國(guó)內(nèi)工程機(jī)械市場(chǎng)已經(jīng)從增量市場(chǎng)變成了存量市場(chǎng)。相較于國(guó)際成熟工程機(jī)械市場(chǎng)，其利潤(rùn)有近七成來(lái)自后市場(chǎng)，其中二手車占很大的比重?！眴卧龊＝ㄗh，國(guó)家層面可以規(guī)范和完善工程機(jī)械二手車市場(chǎng)秩序，加大對(duì)工程機(jī)械二手車的政策支持力度。同時(shí)，支持工程機(jī)械二手車出口，提升中國(guó)品牌二手車國(guó)際化經(jīng)營(yíng)的能力和影響力。
全國(guó)政協(xié)委員、合鍛智能董事長(zhǎng)嚴(yán)建文：
發(fā)展高端裝備制造業(yè)需長(zhǎng)期堅(jiān)守
走進(jìn)合鍛智能的車間，記者看到這里正緊鑼密鼓地生產(chǎn)著一個(gè)個(gè)應(yīng)用于航空航天、汽車制造的“大塊頭”裝備機(jī)器。
“我將持續(xù)關(guān)注高端裝備制造產(chǎn)業(yè)及核聚變方向的發(fā)展。”近日，全國(guó)政協(xié)委員、合鍛智能董事長(zhǎng)嚴(yán)建文接受上海證券報(bào)記者采訪時(shí)說(shuō)：“有些事情，需要我們花一生的精力去做好?！畧?jiān)守’需要幾代人的努力?！?/p>
高端裝備制造的國(guó)產(chǎn)化之路
集成電路、大飛機(jī)、核電、可控核聚變……我國(guó)正在實(shí)施的重大科技專項(xiàng)均需要高端制造裝備。國(guó)家統(tǒng)計(jì)局發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，2024年，我國(guó)規(guī)模以上裝備制造業(yè)增加值同比增長(zhǎng)7.7%，高技術(shù)制造業(yè)增加值同比增長(zhǎng)8.9%，占規(guī)模以上工業(yè)增加值比重分別升至34.6%和16.3%。
中國(guó)工業(yè)在智能化的道路上怎么走？如何在基礎(chǔ)工藝、基礎(chǔ)材料、基礎(chǔ)零部件和關(guān)鍵技術(shù)等方面實(shí)現(xiàn)突破，從工業(yè)大國(guó)邁向工業(yè)強(qiáng)國(guó)？這是嚴(yán)建文不斷在思考的問(wèn)題。
“前不久，中央經(jīng)濟(jì)工作會(huì)議提出要‘防內(nèi)卷’。過(guò)度內(nèi)卷和低價(jià)競(jìng)爭(zhēng)會(huì)給制造業(yè)帶來(lái)極大的傷害。”嚴(yán)建文說(shuō)，“我們不能用一種簡(jiǎn)單的、暫時(shí)性的方法去做，我更關(guān)注關(guān)鍵核心技術(shù)和關(guān)鍵工藝提升的方法和路徑?！?/p>
在關(guān)鍵核心技術(shù)方面，嚴(yán)建文認(rèn)為，盡管我國(guó)在部分領(lǐng)域已取得一定的突破，但部分關(guān)鍵零部件和原材料仍依賴進(jìn)口。比如，集成電路芯片制造裝備、大型石化裝備、汽車制造關(guān)鍵設(shè)備等高端設(shè)備的迅猛發(fā)展與我國(guó)配套的“三基”產(chǎn)品（基本零部件、基礎(chǔ)工藝、基礎(chǔ)材料）供應(yīng)不足的矛盾，成為制約產(chǎn)業(yè)發(fā)展、主機(jī)和成套設(shè)備空殼化的主要原因。
“希望國(guó)家能夠提高對(duì)國(guó)產(chǎn)龍頭企業(yè)、制造業(yè)重大項(xiàng)目等方面的支持力度。”嚴(yán)建文建議，加強(qiáng)國(guó)家層面的支持，突出企業(yè)的創(chuàng)新主體地位，推動(dòng)形成以國(guó)產(chǎn)龍頭企業(yè)為核心的產(chǎn)業(yè)鏈和產(chǎn)業(yè)集群。同時(shí)，設(shè)立國(guó)家基金會(huì)，加強(qiáng)對(duì)基礎(chǔ)研究與制造工藝的研發(fā)投入。
“特別是在量子計(jì)算、人工智能、材料科學(xué)等前沿領(lǐng)域，高端裝備制造業(yè)需要注入源源不斷的創(chuàng)新動(dòng)力?；A(chǔ)研究領(lǐng)域取得的創(chuàng)新成果應(yīng)優(yōu)先支持國(guó)產(chǎn)系統(tǒng)裝備的實(shí)驗(yàn)驗(yàn)證。在精密軸承、伺服電機(jī)、傳感器等關(guān)鍵零部件領(lǐng)域，建議出臺(tái)更多操作性強(qiáng)的政策，促進(jìn)產(chǎn)業(yè)升級(jí)和技術(shù)進(jìn)步?！眹?yán)建文說(shuō)。
核聚變產(chǎn)業(yè)期待政策加持
2025年1月，位于合肥科學(xué)島的“人造太陽(yáng)”全超導(dǎo)托卡馬克EAST裝置成功創(chuàng)造新的世界紀(jì)錄，實(shí)現(xiàn)上億攝氏度穩(wěn)態(tài)長(zhǎng)脈沖高約束模等離子體運(yùn)行1066秒。當(dāng)前，國(guó)際社會(huì)普遍認(rèn)為聚變能是最有希望成為能夠同時(shí)解決全球能源問(wèn)題和環(huán)境問(wèn)題的下一代能源。
持續(xù)推動(dòng)可控核聚變技術(shù)的發(fā)展是嚴(yán)建文的另一個(gè)堅(jiān)守。今年，嚴(yán)建文多了兩個(gè)新身份——合肥綜合性國(guó)家科學(xué)中心能源研究院執(zhí)行院長(zhǎng)和聚變新能（安徽）有限公司董事長(zhǎng)。
“未來(lái)，我的主要精力將投身于核聚變領(lǐng)域的發(fā)展?！眹?yán)建文表示，“核聚變作為一項(xiàng)未來(lái)產(chǎn)業(yè)，除了攻克技術(shù)難題，還需加強(qiáng)法律法規(guī)、行業(yè)準(zhǔn)入等方面政策的推動(dòng)?！?/p>
對(duì)標(biāo)國(guó)際聚變發(fā)展前沿，嚴(yán)建文建議將聚變能技術(shù)開(kāi)發(fā)和產(chǎn)業(yè)布局上升到國(guó)家層面，形成關(guān)鍵技術(shù)清單，加強(qiáng)現(xiàn)有實(shí)驗(yàn)、大規(guī)模數(shù)值模擬、聚變材料研發(fā)和測(cè)試等，同時(shí)在基礎(chǔ)研究、共性技術(shù)研究方面提前布局。此外，根據(jù)聚變核燃料需求的預(yù)測(cè)，對(duì)國(guó)產(chǎn)供應(yīng)商自身的原材料、關(guān)鍵器件供應(yīng)來(lái)源、需求、時(shí)間表等進(jìn)行穿透性分析，形成相對(duì)完整的產(chǎn)業(yè)鏈、供應(yīng)鏈，加速核聚變商業(yè)化進(jìn)程。
當(dāng)前，人工智能的發(fā)展已進(jìn)入關(guān)鍵窗口期，新一輪技術(shù)正在不斷迭代演進(jìn)。嚴(yán)建文表示，在核聚變領(lǐng)域，AI技術(shù)同樣必不可少。合肥綜合性國(guó)家科學(xué)中心能源研究院近日聯(lián)合中國(guó)科大、中國(guó)科學(xué)院等離子體物理研究所、科大訊飛等成立了人工智能中心。
“通過(guò)AI將實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)進(jìn)行模型分析，使核聚變裝置實(shí)現(xiàn)精準(zhǔn)放電。人工智能在核聚變領(lǐng)域?qū)?huì)發(fā)揮很大作用。”嚴(yán)建文說(shuō)。
全國(guó)人大代表、中天科技董事長(zhǎng)薛濟(jì)萍：
推進(jìn)風(fēng)電場(chǎng)改造升級(jí)與政策優(yōu)化
“風(fēng)電場(chǎng)改造升級(jí)不僅可以擴(kuò)大有效投資、增加先進(jìn)產(chǎn)能比重，更能推進(jìn)風(fēng)電產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展，助力區(qū)域?qū)崿F(xiàn)‘雙碳’目標(biāo)?！?月3日，全國(guó)人大代表、中天科技董事長(zhǎng)薛濟(jì)萍在接受上海證券報(bào)記者專訪時(shí)，分享了他對(duì)加快推進(jìn)風(fēng)電場(chǎng)改造升級(jí)與政策優(yōu)化的思考。
薛濟(jì)萍表示，推進(jìn)風(fēng)電場(chǎng)項(xiàng)目改造升級(jí)目前在政策支持、落地實(shí)施方面還存在一定偏差，需要進(jìn)一步優(yōu)化，從而更好地提高老舊風(fēng)電場(chǎng)整體安全水平，促進(jìn)土地資源集約利用，助力“雙碳”目標(biāo)，推動(dòng)區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展。
薛濟(jì)萍說(shuō)，部分早期風(fēng)電項(xiàng)目機(jī)組容量較小，技術(shù)相對(duì)不完善，且由于實(shí)際運(yùn)行超過(guò)15年，電氣及機(jī)械設(shè)備普遍老化，故障增多，風(fēng)電場(chǎng)發(fā)電量逐年下降。以江蘇省為例，滿足并網(wǎng)運(yùn)行15年即2010年以前并網(wǎng)運(yùn)行的風(fēng)電項(xiàng)目共10個(gè)，累計(jì)裝機(jī)容量約220萬(wàn)千瓦。“如能開(kāi)展風(fēng)電場(chǎng)改造升級(jí)相關(guān)工作，預(yù)計(jì)改造后總裝機(jī)容量能增加至900萬(wàn)千瓦，累計(jì)新增投資約540億元，有效推動(dòng)風(fēng)電產(chǎn)業(yè)整體科技革新和產(chǎn)業(yè)革新。”
薛濟(jì)萍調(diào)研還發(fā)現(xiàn)，不少早期風(fēng)電項(xiàng)目主要通過(guò)特許權(quán)經(jīng)營(yíng)的方式明確投資開(kāi)發(fā)主體，機(jī)組裝機(jī)容量普遍較小，還有相當(dāng)一部分項(xiàng)目實(shí)際建設(shè)裝機(jī)容量與核準(zhǔn)裝機(jī)容量或特許權(quán)規(guī)劃容量不一致。2022年3月起，國(guó)家發(fā)展改革委等多個(gè)部委組成省級(jí)核查工作組，對(duì)享受可再生能源發(fā)電補(bǔ)貼政策的項(xiàng)目開(kāi)展全面核查，對(duì)早期存在容量超裝情況的風(fēng)電項(xiàng)目均賦予紅碼。
在薛濟(jì)萍看來(lái)，根據(jù)國(guó)家發(fā)展改革委辦公廳等聯(lián)合發(fā)布的《關(guān)于明確可再生能源發(fā)電補(bǔ)貼核查認(rèn)定有關(guān)政策解釋的通知》，明確納入補(bǔ)貼范圍的風(fēng)電項(xiàng)目“項(xiàng)目容量”以核準(zhǔn)時(shí)確定的容量為準(zhǔn)，建議允許與核準(zhǔn)文件明確的項(xiàng)目規(guī)模存在一定偏差，偏差不超過(guò)單臺(tái)額定功率最小機(jī)組的容量。
“這樣對(duì)存在紅碼或其他歷史遺留問(wèn)題，但符合國(guó)家各項(xiàng)政策法規(guī)、滿足改造升級(jí)條件的風(fēng)電場(chǎng)，也能夠支持項(xiàng)目申報(bào)及實(shí)施?！毖?jì)萍說(shuō)。
“推進(jìn)風(fēng)電場(chǎng)改造升級(jí)，通過(guò)利用先進(jìn)制造工藝及智能化控制技術(shù)的風(fēng)電機(jī)組，可以提高風(fēng)電場(chǎng)安全，同時(shí)提高風(fēng)電場(chǎng)資源利用效率和發(fā)電水平?！毖?jì)萍認(rèn)為，風(fēng)電場(chǎng)改造升級(jí)可以帶動(dòng)當(dāng)?shù)刂圃鞓I(yè)、建筑業(yè)等相關(guān)行業(yè)的發(fā)展，能夠促進(jìn)就業(yè)，對(duì)拉動(dòng)地方經(jīng)濟(jì)具有重要意義。
全國(guó)人大代表、江鈴汽車模具鉗工首席技師劉輝：
培育更多制造業(yè)優(yōu)秀人才
當(dāng)前，我國(guó)制造業(yè)正在加快推進(jìn)數(shù)字化轉(zhuǎn)型。隨著智能生產(chǎn)線、數(shù)字化系統(tǒng)在企業(yè)的落地應(yīng)用，相關(guān)領(lǐng)域人才短缺的問(wèn)題也日益突出。
3月3日，全國(guó)人大代表，江鈴汽車股份有限公司沖壓廠三車間黨支部書(shū)記、模具鉗工首席技師劉輝在接受上海證券報(bào)記者專訪時(shí)表示，今年他主要關(guān)注制造業(yè)數(shù)字化轉(zhuǎn)型面臨的技術(shù)應(yīng)用與人才供給不匹配的問(wèn)題，以及如何進(jìn)一步激發(fā)汽車消費(fèi)的潛力。
劉輝非常了解制造業(yè)數(shù)字化轉(zhuǎn)型過(guò)程中的堵點(diǎn)和痛點(diǎn)。過(guò)去一年里，劉輝在走訪調(diào)研后發(fā)現(xiàn)了一個(gè)核心癥結(jié)：職業(yè)院校專業(yè)設(shè)置滯后于產(chǎn)業(yè)需求，校企合作缺乏長(zhǎng)效動(dòng)力。同時(shí)，現(xiàn)有產(chǎn)教融合政策存在碎片化問(wèn)題，企業(yè)參與積極性不足。
“近年來(lái)，汽車行業(yè)智能化、自動(dòng)化加速推進(jìn)，企業(yè)非常需要加快轉(zhuǎn)型步伐?！眲⑤x認(rèn)為，企業(yè)高質(zhì)量發(fā)展靠的就是數(shù)字化轉(zhuǎn)型和技術(shù)創(chuàng)新，而技術(shù)創(chuàng)新必須依靠人才。
劉輝建議，由國(guó)家層面統(tǒng)籌建立“產(chǎn)業(yè)需求清單”與“教育供給清單”動(dòng)態(tài)對(duì)接機(jī)制，完善稅收優(yōu)惠、專項(xiàng)補(bǔ)貼等激勵(lì)政策，支持龍頭企業(yè)牽頭組建產(chǎn)教融合聯(lián)合體。
“通過(guò)契約化合作、常態(tài)化對(duì)接、市場(chǎng)化運(yùn)作，形成需求對(duì)接-資源整合-價(jià)值共創(chuàng)的良性循環(huán)生態(tài)?！眲⑤x提出，打造“政—?！蟆比灰惑w協(xié)同機(jī)制：政策端出臺(tái)專項(xiàng)激勵(lì)，搭建產(chǎn)教融合數(shù)據(jù)平臺(tái)；院校動(dòng)態(tài)調(diào)整專業(yè)設(shè)置，推行“雙導(dǎo)師制”與模塊化課程；企業(yè)深度參與制定人才標(biāo)準(zhǔn)，共建實(shí)訓(xùn)基地與產(chǎn)業(yè)學(xué)院。
“商用車在物流運(yùn)輸、工程建設(shè)等國(guó)民經(jīng)濟(jì)重要領(lǐng)域發(fā)揮關(guān)鍵作用，老舊商用車的更新?lián)Q代對(duì)于提升運(yùn)輸效率，降低能耗與排放意義重大?！眲⑤x注意到當(dāng)前大力推動(dòng)的汽車以舊換新政策主要集中在乘用車領(lǐng)域，商用車未被充分覆蓋。
劉輝認(rèn)為，將汽車以舊換新政策擴(kuò)大到商用車領(lǐng)域，不僅能刺激商用車市場(chǎng)的更新?lián)Q代需求、推動(dòng)新能源商用車的市場(chǎng)滲透、激發(fā)汽車市場(chǎng)消費(fèi)活力，還能助力相關(guān)企業(yè)把握換新窗口期機(jī)遇，實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)。
劉輝建議，擴(kuò)大補(bǔ)貼對(duì)象范圍，適用主體覆蓋個(gè)體工商戶、中小型企業(yè)等商用車主要使用單位，對(duì)報(bào)廢老舊商用車并購(gòu)買(mǎi)新能源或低排放新車的用戶給予定額補(bǔ)貼。
“建議有關(guān)部門(mén)優(yōu)化申請(qǐng)、審核和發(fā)放流程，確保補(bǔ)貼資金及時(shí)、足額發(fā)放到位，相信在政策的支持下，更多人愿意參與以舊換新，從而促進(jìn)汽車消費(fèi)，推動(dòng)產(chǎn)業(yè)發(fā)展。”劉輝表示。
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