證券時報
吳永芳
2025-04-02 18:52
主打高能量密度、輕量化的軟包電池路線，孚能科技(688567)在聚焦動力電池領(lǐng)域的同時，逐步將市場拓展至低空經(jīng)濟(jì)、人形機(jī)器人等方向，并取得不錯進(jìn)展。
近日，孚能科技接待機(jī)構(gòu)調(diào)研，介紹公司在半固態(tài)、固態(tài)電池、SPS產(chǎn)品等方面的技術(shù)研發(fā)及產(chǎn)業(yè)化進(jìn)程，并透露相關(guān)產(chǎn)品在新興領(lǐng)域的應(yīng)用情況。
在半固態(tài)電池領(lǐng)域，孚能科技已經(jīng)實(shí)現(xiàn)規(guī)模化出貨，目前正進(jìn)一步加速商業(yè)化進(jìn)程。具體來說，公司第一代半固態(tài)電池已在2022年成功實(shí)現(xiàn)裝車，第二代半固態(tài)電池能量密度超過330Wh/kg，循環(huán)壽命超過4000圈，預(yù)計將于2025年量產(chǎn)，有望率先在低空經(jīng)濟(jì)、人形機(jī)器人等具備高技術(shù)壁壘、高性能要求的領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)商業(yè)化。
值得一提的是，孚能科技已定向開發(fā)了適用于低空經(jīng)濟(jì)領(lǐng)域的半固態(tài)電池，可匹配eVTOL、無人機(jī)、飛行汽車等低空經(jīng)濟(jì)場景需求。2023年，公司相關(guān)電池產(chǎn)品向美國頭部低空飛行器客戶量產(chǎn)交付，成為全球首家eVTOL產(chǎn)品交付給終端客戶的動力電池企業(yè)。近年來，公司還相繼獲得了上海時的、零重力等國內(nèi)客戶定點(diǎn)，并與吉利沃飛進(jìn)行戰(zhàn)略合作。
3月20日晚間，孚能科技公告收到小鵬匯天的定點(diǎn)開發(fā)通知書，成為后者下一代原理樣機(jī)的高壓動力電池、高壓連接器、低壓連接器供應(yīng)商，低空經(jīng)濟(jì)領(lǐng)域布局再下一城。
在固態(tài)電池方面，孚能科技表示，從第一性原理出發(fā)，軟包是全固態(tài)電池的最理想路線，公司將發(fā)揮軟包路線的先發(fā)優(yōu)勢和SPS產(chǎn)線的柔性生產(chǎn)優(yōu)勢，同步推進(jìn)硫化物、氧化物/聚合物復(fù)合體系等多種材料體系的研發(fā)，當(dāng)前公司能量密度高達(dá)400～500Wh/kg的全固態(tài)電池研發(fā)進(jìn)展順利。
在孚能科技看來，固態(tài)電池預(yù)計將是人形機(jī)器人領(lǐng)域主流的技術(shù)路線。目前，人形機(jī)器人處于量產(chǎn)前夕階段，使用的電池方案為過渡方案，大部分僅能滿足2小時以內(nèi)續(xù)航，短期內(nèi)呈現(xiàn)消費(fèi)電池與動力電池公司共同競爭的格局。未來，當(dāng)人形機(jī)器人大規(guī)模應(yīng)用于工業(yè)或生活場景時，續(xù)航里程要求將提升至8小時甚至12小時以上，屆時小容量的消費(fèi)類電池或難以滿足要求，預(yù)計采用軟包封裝的固態(tài)電池將成為人形機(jī)器人電池的主流技術(shù)方案。
下游市場方面，孚能科技已與國內(nèi)頭部人形機(jī)器人企業(yè)對接固態(tài)電池相關(guān)需求，并根據(jù)客戶需求進(jìn)行了定制化開發(fā)，預(yù)計將在2025年內(nèi)送樣。
在產(chǎn)線布局方面，孚能科技當(dāng)前正著力打造SPS產(chǎn)品，可兼容包括磷酸鐵鋰、三元、鈉電池、固態(tài)電池體系在內(nèi)的各種電芯材料和電池形態(tài)，具備低成本通用生產(chǎn)能力。目前，公司SPS新產(chǎn)能主要集中在贛州及廣州兩個基地，其中贛州新能源基地一期15GWh產(chǎn)能部分產(chǎn)線已投產(chǎn)并裝車，產(chǎn)品良率已爬升至較高水平;廣州基地15GWh產(chǎn)能部分產(chǎn)線近期即將投產(chǎn)。據(jù)悉，公司SPS產(chǎn)品已獲廣汽、吉利、東風(fēng)、江鈴等客戶定點(diǎn)。
在其他技術(shù)布局方面，孚能科技推出了超快充電池系統(tǒng)解決方案，可實(shí)現(xiàn)三元5C和鐵鋰6C快充，采用五面封堵與底部定向排氣設(shè)計，確保單電芯級熱失控不蔓延(NTP)，滿足4C至5C—6C升級需求；除此之外，公司研發(fā)的固態(tài)電池負(fù)極摻硅率水平處于行業(yè)前列，可實(shí)現(xiàn)高倍率與高能量密度。
