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對于本輪美國政府加征“對等關(guān)稅”，4月8日晚中船應(yīng)急(300527)在公告中回應(yīng)，公司作為央企控股的軍工上市公司，聚焦應(yīng)急產(chǎn)業(yè)和布局全球市場的應(yīng)急裝備制造企業(yè)，積極響應(yīng)控股股東號(hào)召，持續(xù)密切關(guān)注全球貿(mào)易政策。經(jīng)初步評估，本次美國加征關(guān)稅對公司的整體生產(chǎn)經(jīng)營影響極其有限，公司生產(chǎn)經(jīng)營一切正常。

中船應(yīng)急是中國船舶重工集團(tuán)旗下上市公司，是國內(nèi)少數(shù)擁有多品種應(yīng)急交通工程裝備研制生產(chǎn)能力的企業(yè)之一。公司專注應(yīng)急裝備事業(yè)，積極向應(yīng)急預(yù)警、應(yīng)急救援、應(yīng)急保障、應(yīng)急服務(wù)四大板塊拓展，產(chǎn)品平災(zāi)結(jié)合，主導(dǎo)產(chǎn)品應(yīng)急交通工程裝備覆蓋公路、鐵路、水路、航空四大交通領(lǐng)域。

中船應(yīng)急在公告中表示，公司近年來采取一系列措施持續(xù)加大研發(fā)投入力度、大力發(fā)展國產(chǎn)化替代，僅有極少部分零部件間接采購自北美地區(qū)，公司供應(yīng)鏈非常穩(wěn)定，因此，本次國內(nèi)加征關(guān)稅對公司現(xiàn)有采購業(yè)務(wù)的影響極其有限。公司積極拓展海外市場，深耕東南亞、非洲和南美地區(qū)，公司及子公司暫未對北美銷售產(chǎn)品。

與此同時(shí)，公司表示，將積極跟蹤國際、國內(nèi)政策動(dòng)態(tài)走向，與供應(yīng)商、客戶開展積極主動(dòng)的溝通，對政策可能發(fā)生的變化進(jìn)行積極響應(yīng)。同時(shí)，公司將持續(xù)推進(jìn)改革創(chuàng)新、技術(shù)升級換代進(jìn)程，提高國內(nèi)供應(yīng)占比，構(gòu)建國內(nèi)國際雙循環(huán)相互促進(jìn)的新發(fā)展格局，提升公司在全球化布局中的抗風(fēng)險(xiǎn)能力。

1月23日，中船應(yīng)急發(fā)布業(yè)績扭虧為盈預(yù)告，預(yù)計(jì)2024年實(shí)現(xiàn)歸母凈利潤663萬元至994萬元，上年同期為虧損2.17億元；扣除非經(jīng)常性損益后的凈利潤虧損1955萬元至1303萬元，上年同期虧損3.35億元。

對于業(yè)績變化，公司分析稱，報(bào)告期內(nèi)應(yīng)急裝備市場需求逐步回暖，2023年存在的部分訂單延后、工程市場業(yè)務(wù)承接訂單下滑等不利影響在2024年逐漸消除，公司2024年?duì)I業(yè)收入較去年同比上升。

此外，產(chǎn)品結(jié)構(gòu)變化也起到了積極作用，2023年公司主要以毛利率偏低的工程市場產(chǎn)品為主，而2024年則以毛利率較高的應(yīng)急交通工程裝備產(chǎn)品為主，合同質(zhì)量得到提高。同時(shí)，成本工程的穩(wěn)步實(shí)施使得成本費(fèi)用率同比下降。

此前，中船應(yīng)急曾連續(xù)兩年虧損。財(cái)報(bào)顯示，公司在2023年實(shí)現(xiàn)營業(yè)收入6.03億元，歸母凈利潤為虧損2.17億元。中船應(yīng)急在2024年度經(jīng)營計(jì)劃中，將“扭虧增盈”作為了年度工作方針之一。

2024年以來，中船應(yīng)急發(fā)揮科技委技術(shù)線和科技研發(fā)部行政線“兩線”作用，推動(dòng)重點(diǎn)項(xiàng)目落地。如某型項(xiàng)目在方案競標(biāo)中以第一名勝出，轉(zhuǎn)入科研試制階段；某型項(xiàng)目具備出廠評審條件；可拖掛項(xiàng)目完成集成應(yīng)用示范，高性能救援艇完成樣機(jī)試制。

在海外市場發(fā)展中，中船應(yīng)急優(yōu)化調(diào)整“十四五”海外市場規(guī)劃，促進(jìn)亞、非、拉三大區(qū)域市場協(xié)調(diào)發(fā)展，形成了泰國、孟加拉國、秘魯、肯尼亞四大區(qū)域中心。