證券時報網(wǎng)
孫憲超
2025-04-15 18:24
電動汽車領域傳出重磅消息！
據(jù)“玉淵譚天”4月13日消息，中歐雙方團隊已就電動汽車談判開始接觸。
前幾天，商務部部長王文濤與歐盟委員會貿易和經(jīng)濟安全委員謝夫喬維奇舉行視頻會談。新聞稿中提到，雙方要立即開展電動汽車價格承諾談判?！坝駵Y譚天”稱，去年，中歐雙方就電動汽車進行了多輪磋商。據(jù)了解，中歐雙方團隊已經(jīng)開始接觸。
根據(jù)商務部4月10日發(fā)布的消息，4月8日下午，商務部部長王文濤與歐盟委員會貿易和經(jīng)濟安全委員謝夫喬維奇舉行視頻會談，雙方圍繞加強中歐經(jīng)貿合作、應對美加征所謂“對等關稅”等問題深入坦誠交換意見。
王文濤強調，在當前形勢下，中歐共同維護以規(guī)則為基礎的多邊貿易體制，堅持貿易自由化便利化，將為世界經(jīng)濟和全球貿易注入更多穩(wěn)定性、確定性。
謝夫喬維奇表示，美國加征關稅嚴重沖擊國際貿易，對歐中及弱勢國家造成嚴重影響。美國僅占全球貨物貿易的13%，歐方愿與包括中國在內的其他世貿組織成員一道，共同保障全球貿易正常運行。歐方重視歐中經(jīng)貿關系，愿與中方加強對話溝通，推動擴大雙向市場準入、投資和產(chǎn)業(yè)合作。
雙方同意盡快啟動磋商，深入討論市場準入相關問題，為企業(yè)創(chuàng)造更有利的營商環(huán)境，并立即開展電動汽車價格承諾談判，以及討論中歐汽車產(chǎn)業(yè)投資合作問題。雙方支持重啟中歐貿易救濟對話機制，討論貿易轉移問題，妥處貿易摩擦。雙方表示，將繼續(xù)在世貿組織框架下加強溝通，共同推進世貿組織改革，維護以世貿組織為核心的多邊貿易體制。
外媒：歐盟或取消對華電動車關稅
據(jù)路透社消息，當?shù)貢r間4月10日，歐盟委員會發(fā)言人羅夫斯基斯表示，歐盟和中國已同意研究為中國制造的電動汽車設定最低價格，取代歐盟2024年對中國電動車加征關稅的方案。另外，德國《商報》周四早些時候報道稱，談判已經(jīng)開始。
去年10月，歐盟成員國投票通過，在現(xiàn)有10%的稅收基礎上，對中國制造的電動汽車征收最高35.3%反補貼稅，為期五年。具體稅率方面，對特斯拉加征7.8%、比亞迪17%、吉利18.8%、上汽35.3%，而其他參與調查但未被單獨抽樣的電動汽車生產(chǎn)商加征20.7%。
據(jù)第一財經(jīng)報道，乘聯(lián)分會秘書長崔東樹在接受采訪時表示，中國電動車競爭力比較強，提高關稅對中國電動車出口有所限制。設定最低價格相較于征收高關稅來說，對中國電動車出口到歐洲的沖擊要小一些，通過設定最低價格讓中國車企在歐洲市場參與競爭，也有利于推動歐洲汽車產(chǎn)業(yè)的電動化進程。
兩大利好來了
來看一下美國、俄羅斯的新消息。
參考消息網(wǎng)援引俄羅斯衛(wèi)星社網(wǎng)站4月13日報道，美國總統(tǒng)特使理查德·格雷內爾表示，特朗普認為與中國進行談判，從而找到擺脫貿易對峙局面的出路至關重要。
據(jù)報道，格雷內爾在?？怂剐侣勵l道的節(jié)目中說，特朗普是談判大師，“但要談判就必須對話”。此外，格雷內爾堅信，特朗普“相信和平協(xié)議”。他在節(jié)目中說：“我們剛剛擺脫了（前總統(tǒng)）拜登三年多不與（俄羅斯領導人）普京對話的局面?！?/p>
據(jù)塔斯社4月12日報道，俄羅斯外交部副部長安德烈·魯?shù)强票硎?，中國需要多少石油，俄羅斯就準備向中國輸送多少石油。
對于如果美國對華石油供應降為零，中國會否購買更多俄羅斯石油的問題，魯?shù)强拼饛驼f：“我認為，中國的行動首先將基于自身的國家利益。如果國家利益要求購買石油，中國當然會這樣做，這是我們中國朋友的選擇?！?/p>
利多碳酸鋰？
談及中歐雙方團隊就電動汽車談判開始接觸，中信期貨研究所能源轉型與碳中和組負責人張默涵認為，這反映出在特朗普政府開啟全球貿易戰(zhàn)的背景下，中歐正加速探索深度貿易合作路徑。當前，最低價格標準尚未明確，執(zhí)行層面仍需解決車型差異化定價、監(jiān)管核查體系等技術難題。對歐洲市場而言，盡管政策轉向釋放積極信號，歐洲電動汽車市場發(fā)展仍面臨多重阻力，如高油電價差、補貼優(yōu)惠退坡等，預計本輪談判對2025年歐洲電動汽車銷量影響不大，銷量預計與2024年持平。
對中國市場而言，張默涵認為，受貿易戰(zhàn)等因素影響，2023—2024年中國電動汽車向拉美和東南亞等地區(qū)出口規(guī)模增長，對歐洲市場出口依賴度降低，2025年2月中國電動汽車在歐洲市占率為6%，市場份額變化不大。同時，為規(guī)避關稅影響，比亞迪等車企已在歐洲建廠。中長期來看，隨著中國車企在歐洲本土產(chǎn)能釋放，中國電動汽車在歐競爭優(yōu)勢有望擴大。
從數(shù)量上來看，歐洲為全球第二大電動汽車市場，也是我國電動汽車主要出口區(qū)域。數(shù)據(jù)顯示，2024年，歐洲地區(qū)電動汽車銷量為228萬輛，約占全球總銷量的13%，但受歐洲經(jīng)濟增長乏力以及歐盟對中國電動汽車啟動反補貼調查影響，2024年歐洲電動汽車銷量不及預期，年銷量環(huán)比下降21%。隨著歐洲地區(qū)經(jīng)濟逐漸復蘇，2025年1—2月，歐洲電動汽車銷量為37萬輛，環(huán)比增長19%。與此同時，我國電動汽車出口在今年一季度表現(xiàn)超預期，1—3月出口44.1萬輛，同比增長43.9%。
“若中國與歐洲在電動汽車貿易環(huán)節(jié)達成穩(wěn)定協(xié)議，降低電動汽車進入對方市場的門檻，中國產(chǎn)品將憑借優(yōu)秀的產(chǎn)品力成為歐洲市場的‘鲇魚’，既能開拓市場規(guī)模，又能給歐洲車企帶來轉型動力?！敝行沤ㄍ镀谪浄治鰩煆埦S鑫表示，若中歐之間達成電動汽車相關協(xié)議，將有利于歐洲電動汽車市場規(guī)模增長，提升碳酸鋰需求。
中信期貨分析師楊飛也認為，歐盟與中國達成協(xié)議將提高中國電動汽車在歐洲市場的競爭力，帶動銷量回暖并逐步擴大市場份額。“電動汽車市場規(guī)模增長直接推動動力電池需求增加，作為電池核心原料的碳酸鋰將因此受益，市場需求有望企穩(wěn)回升?！睏铒w表示，這一機制將促進中國企業(yè)加速歐洲本地化布局，推動國際產(chǎn)業(yè)鏈合作深化，進一步刺激全球碳酸鋰需求。此外，在歐洲持續(xù)推進新能源政策和嚴格碳排放標準的背景下，高性能鋰電池需求穩(wěn)定提升，長期來看，碳酸鋰在全球新能源產(chǎn)業(yè)中的戰(zhàn)略地位將進一步凸顯，后續(xù)前景或將得到一定提振。
從基本面來看，碳酸鋰目前依然面臨供大于求的壓力。供應端方面，當前并未看到供給趨勢性收縮跡象。數(shù)據(jù)顯示，截至4月10日當周，碳酸鋰周度產(chǎn)量為17962噸，環(huán)比增加337噸。同時，海外低成本鹽湖項目和非洲鋰礦帶來的供應增量依舊可觀?！坝绕湓诙径龋厦利}湖產(chǎn)能或集中釋放，加上澳大利亞鋰礦企業(yè)可能為完成財年目標而加速出貨，進一步強化了市場對鋰資源端供應寬松的預期。”楊飛表示。
需求方面，由于旺季需求預期被下調，需求增速顯著低于供給增速。具體來看，4月正極材料企業(yè)普遍采取低庫存策略，僅維持剛需采購，這直接導致碳酸鋰庫存快速累積。張維鑫表示，當前市場已經(jīng)給出較高的需求預期，需求端很難再出現(xiàn)利好，加之美國“對等關稅”擾動，美國電動車、儲能市場需求有可能下滑。
在供過于求的背景下，碳酸鋰庫存也維持高位。數(shù)據(jù)顯示，碳酸鋰周度庫存達到131020噸，環(huán)比增加1633噸。上周，碳酸鋰期貨再次跌破70000元/噸重要關口，主力合約創(chuàng)下近期新低，雖然此后出現(xiàn)反彈，但價格重心較此前明顯下移。
展望后市，創(chuàng)元期貨分析師余爍認為，從成本支撐來看，2024年新投產(chǎn)項目在穩(wěn)定運營之后，成本下降明顯，自有礦一體化企業(yè)現(xiàn)金成本控制在70000元/噸以下，但外購礦石生產(chǎn)廠承壓，當前澳洲鋰輝石精礦報價為820美元/噸，折合碳酸鋰成本在73000元/噸以上，與盤面價格倒掛。“當前外購礦石倒掛格局未改，碳酸鋰估值相對偏低?！庇酄q認為，短期碳酸鋰難出現(xiàn)基本面驅動的單邊行情，預計維持震蕩走勢。目前碳酸鋰走勢更多受宏觀情緒影響，當前宏觀層面出現(xiàn)利好消息，且美國關稅政策出現(xiàn)松動，碳酸鋰價格本周或小幅反彈，但基本面弱勢不改，上方空間難以打開。
