證券時報網(wǎng)
2025-04-19 15:15
未來交通參與者的小型社會！
站在長三角（鹽城）智能網(wǎng)聯(lián)汽車試驗場的調度指揮中心觀景臺上，一連串清脆的剎車從多功能柔性廣場傳來，幾輛汽車正從三個方向駛向廣場中心并實現(xiàn)會車。另一側的城市場景模擬區(qū)，工作人員緊鑼密鼓布置著騎自行車的“假人”，為下一輪測試做準備，不遠處呼嘯而過的“飛行汽車”正進行著模擬風阻測試。走進智能網(wǎng)聯(lián)復雜環(huán)境多維模擬平臺，暴雨和閃電在工作人員的指令下如約而至，遠處的紅綠燈在滂沱雨幕中漸漸模糊，這是在測試智能網(wǎng)聯(lián)汽車在低能見度下的傳感、決策等能力……
安全，是汽車行業(yè)發(fā)展的基石。一輛汽車由數(shù)以萬計的零部件組成，如何才能判定其可靠？測試是必經(jīng)之路。走進長三角（鹽城）智能網(wǎng)聯(lián)汽車試驗場，成百上千、不同型號的汽車正在多元化的場景中開展測試。除了驗證單車的“智能”，這里還是車路協(xié)同的試驗場，并匯集了清潔能源、低空飛行等前沿交通要素，勾勒出未來智慧交通的藍圖。
廣發(fā)證券認為，未來車企智駕能力的競爭主要集中在算法領先性、數(shù)據(jù)閉環(huán)能力和云端算力資源。其中，算法是智能駕駛系統(tǒng)的“大腦”，決定了車輛如何感知環(huán)境、理解路況及做出決策。數(shù)據(jù)閉環(huán)是智能駕駛系統(tǒng)持續(xù)優(yōu)化的關鍵環(huán)節(jié)，通過實際駕駛數(shù)據(jù)、仿真數(shù)據(jù)才能不斷訓練和優(yōu)化算法模型，使其更好適應各種復雜路況。
包攬多個“首創(chuàng)”的智駕測試平臺
2020年11月，中汽股份投資15億元，布局建設長三角（鹽城）智能網(wǎng)聯(lián)汽車試驗場（以下簡稱“試驗場”或“二期項目”），這是中汽股份繼綜合汽車試驗場（或稱“一期項目”）后在鹽城建設的第二個項目。2024年7月16日，項目正式啟動運營。試驗場占地面積約4000畝，建設有8條專用于智能網(wǎng)聯(lián)汽車的測試道路、3.2萬平方米的試驗室以及配套的油電氫醇四合一綜合能源中心，能夠涵蓋智能網(wǎng)聯(lián)汽車及自動駕駛能力測試的絕大多數(shù)場景需求，同時滿足重型商用車主要測試能力，并兼顧飛行汽車和低空飛行器的測試能力。
“在二期項目建成之前，我國缺少一個大型、綜合測試平臺，來解決智能網(wǎng)聯(lián)汽車正式上路前的各種問題，突出的問題有技術難以驗證、迭代更新較慢等?！敝衅煞菘偨?jīng)理張子鵬在接受證券時報記者采訪時表示，試驗場承擔兩大使命：其一，服務于整個行業(yè)試驗需求，包括國內外整車企業(yè)、汽車核心零部件企業(yè)等；其二，助力我國智能網(wǎng)聯(lián)汽車技術的迭代創(chuàng)新，圍繞標準驗證及前瞻引領開展相關工作，支撐我國智能化、網(wǎng)聯(lián)化賽道超車，服務汽車強國建設。
除了規(guī)模大、綜合性強外，試驗場還帶來了一系列首創(chuàng)：全球第一個、唯一一個在封閉汽車試驗場內建設的真實隧道場景；智能網(wǎng)聯(lián)多車道性能路創(chuàng)新性與智能網(wǎng)聯(lián)高速環(huán)道一體化建設，可兼顧飛行汽車的測試要求；智能網(wǎng)聯(lián)復雜環(huán)境多維模擬平臺，為自動駕駛整車、感知零部件、智駕算法等測試提供定量的、可復現(xiàn)的氣象環(huán)境場景等。
“真實”是記者搭車進入試驗場智能網(wǎng)聯(lián)隧道的第一感受。這條隧道全長840米，深達地下13米，暗埋段呈S形彎長度達350米，還有地下分流及地下合流匝道，如同都市中常見的隧道。
工作人員介紹稱，隧道的一大功能，是在沒有GPS定位信號且網(wǎng)絡信號受屏蔽的情況下，測試智能網(wǎng)聯(lián)汽車感知、計算、決策、執(zhí)行等功能?！拔覀兿Ｍ麥y試，智能網(wǎng)聯(lián)汽車在失去‘眼睛’的情況下如何駛出隧道，這樣才能真正考驗其智能化程度。”
走進長達300米、凈高6米的智能網(wǎng)聯(lián)復雜環(huán)境多維模擬平臺內，工作人員宛若“雷公電母”，通過操作平板電腦瞬間實現(xiàn)雨、霧、光照等調節(jié)。該平臺的工程師對記者表示，智能網(wǎng)聯(lián)汽車在不同氣象條件下的測試，不能依賴老天爺“賞飯吃”。為此，中汽股份研發(fā)、建設了該平臺。平臺能對霧的濃度、雨的大小、光的顆粒直徑等進行定量控制，從而進行系統(tǒng)科學的測試安排。通過配備丁字路口，還能實現(xiàn)高速車輛在雨、霧、光照模擬條件下的會車測試，這在國內屬于首創(chuàng)。
總體上看，整個試驗場包含聯(lián)絡路、多車道性能路、城市街區(qū)、立交橋、可靠性試驗路等功能片區(qū)。張子鵬表示，基于上述功能區(qū)，二期項目得以搭建長測環(huán)境，是國內第一個實現(xiàn)中高速連續(xù)場景測試的封閉型試驗場。目前，二期項目正在進行越野路、山地等新場景的興建，預計新場景今年年底投入運行。
暢想未來交通的仿真社會
站在中汽股份展廳的沙盤前以“上帝視角”俯瞰試驗場，其外形恰似一座蜿蜒的賽車場。但當親自走進試驗場，便會發(fā)現(xiàn)，這里不但有著形形色色的測試道路，更設有能源站、通信基站、充電樁、飛機跑道、塔臺等設施，儼然是人類交通社會的“微縮模型”。
張子鵬對記者表示，二期項目不僅僅是智能網(wǎng)聯(lián)汽車的試驗場，更是未來交通的試驗場。它面向的不僅僅是汽車，而是整個交通環(huán)境的參與者。在這里，交通參與者各司其職，搭建起一個小型“汽車社會”，為智慧交通這個大目標服務。
例如，試驗場配套了油電氫醇“四合一”綜合能源中心，可為不同類型新能源汽車提供能源補給，滿足其測試過程中的能源需求。據(jù)介紹，該項目是中汽股份和中國石化的合作成果，旨在驗證其面向未來的綜合能源系統(tǒng)，只有當該項目在這個小型“汽車社會”運作成熟后，這種綜合能源模式才能更好地向全社會推廣復制。
低頭是車，抬頭是飛行器，甚至還有既能跑又能飛的“飛行汽車”……在試驗場，低空經(jīng)濟也率先騰飛。
張子鵬表示，在二期項目建設時，公司創(chuàng)新性地將智能網(wǎng)聯(lián)高速環(huán)道與智能網(wǎng)聯(lián)多車道性能路進行一體化設計建設，建成超寬測試跑道。建設標準除滿足智能網(wǎng)聯(lián)乘用車和重型商用試驗要求外，還滿足通用飛行器2B類起降跑道標準，可以服務于飛行汽車和低空飛行器（eVTOL等）測試，助力低空經(jīng)濟的發(fā)展。
“此外，公司還和中國移動合作，超前布局了空聯(lián)網(wǎng)基礎設施，部署了最新一代通信感知一體化的5G-A網(wǎng)絡基站，高度在600米以下范圍內的立體通感網(wǎng)絡全覆蓋，有效增強了低空飛行器的通信和感知能力。試驗場還實現(xiàn)了信號覆蓋范圍內低空飛行器飛行軌跡的實時捕捉，搭建起了國內首個汽車試驗場內的低空飛行監(jiān)管平臺?！睆堊御i說。
作為未來交通的仿真社會，試驗場的“朋友圈”也不斷壯大。據(jù)介紹，國內乘用車的主流品牌基本都在試驗場進行測試，商用車的測試業(yè)務規(guī)模也在迅速擴大。此外，近年來，越來越多的汽車核心零部件供應商、輪胎企業(yè)、科研機構、檢測機構、高校院所也與中汽股份達成了合作。
更“智能”數(shù)字試驗場建設中
走進中汽股份辦公場地，“打造具有全球競爭力、世界一流汽車試驗場”的戰(zhàn)略定位標語映入眼簾?！吨衅煞荨笆奈濉卑l(fā)展規(guī)劃》明確提出，公司圍繞智能網(wǎng)聯(lián)汽車試驗“三支柱”法，努力構建“仿真—場地—道路”全景技術服務能力。目前，二期項目可涵蓋智能網(wǎng)聯(lián)汽車及自動駕駛能力測試的絕大多數(shù)場景要求，而讓測試更“智能”的數(shù)字試驗場正有條不紊地建設。
張子鵬表示，公司進一步推進數(shù)字試驗場建設，構建試驗場道路虛擬場景、智能網(wǎng)聯(lián)汽車仿真測試場景，推進公共道路開放測試，積極參與通行載具、通信設備、感知設備、云控平臺等領域的研發(fā)驗證試驗，為智慧交通建設提供“中國方案”。
在調度指揮中心的云控平臺大屏幕上，基于試驗場實景三維地圖打造的虛擬1:1場景一覽無余。受訪技術人員表示，該平臺實現(xiàn)了道路、車輛、人員、設備、環(huán)境、活動等要素完全1:1實景三維還原，這一數(shù)字孿生技術手段，試驗場調度員能最直觀地一圖盡覽場地運行狀態(tài)，助力調度指揮工作。
基于數(shù)字孿生等技術，能夠實現(xiàn)智聯(lián)網(wǎng)聯(lián)汽車仿真測試的數(shù)字試驗場將在不久的將來問世。張子鵬說，當前，城市街區(qū)路側布署了智能融合感知設備及車路協(xié)同測試平臺，以支持和推進相關標準體系的發(fā)展。未來，中汽股份還可以提供車輛在真實場地中注入虛擬場景，以實現(xiàn)豐富組合場景高效測試的環(huán)境。
“我們會從控制端向車輛發(fā)送虛擬的目標物信號，讓車輛‘認為’前方有行人或障礙物穿過，從而測試車輛是否有相應的反饋和執(zhí)行相關動作?！睆堊御i說，經(jīng)過多次虛擬測試和調整后，再讓車輛和真實的目標物進行驗證，這樣可以加快技術迭代更新的速度，節(jié)省經(jīng)濟、時間等成本。
“車路云一體化”是未來交通的大勢所趨。2024年7月，工信部發(fā)布了智能網(wǎng)聯(lián)汽車“車路云一體化”應用試點城市名單，北京、上海、深圳等20個城市（聯(lián)合體）為智能網(wǎng)聯(lián)汽車“車路云一體化”應用試點城市。近期舉辦的中國電動汽車百人會論壇上，多家車企宣布2025年量產搭載“車路云一體化”技術的車型。
圍繞此，中汽股份正全力推動中國方案“車路云一體化”落地。張子鵬表示，中汽股份深度參與推薦性國家標準《智能網(wǎng)聯(lián)汽車基于直連通信技術的安全預警系統(tǒng)技術規(guī)范》的制定工作，借助試驗場完善的路側測試設備，對路口碰撞預警、車輛安全狀態(tài)提醒、路側信息提醒三類功能進行驗證，該標準的制定有助于推動“車路云一體化”落地。
“‘車路云一體化’作為中國在智能網(wǎng)聯(lián)汽車領域的重要技術路線，為全球智能網(wǎng)聯(lián)汽車的發(fā)展提供了獨特的中國方案。這一方案通過整合車輛、道路基礎設施和云端數(shù)據(jù)，實現(xiàn)了更高效、更安全的交通管理和自動駕駛，為其他國家探索智能網(wǎng)聯(lián)汽車技術提供了借鑒。中汽股份將繼續(xù)通過‘車路云一體化’的技術創(chuàng)新和實踐，助力中國在全球智能網(wǎng)聯(lián)汽車領域的影響力不斷提升。”張子鵬說。
校對：楊舒欣
