數(shù)據(jù)寶
余莉
2025-04-21 11:12
大飛機概念21日盤中強勢拉升，截至發(fā)稿，通易航天漲超16%，博云新材、國睿科技、潤貝航科、航發(fā)科技等漲停，航亞科技、愛樂達漲約9%。
消息面上，近日，中國與越南和馬來西亞分別發(fā)布了兩份聯(lián)合聲明，其中都提到了“引進和運營中國商用飛機”。其中，中馬聯(lián)合聲明中提及雙方將加強各方面合作，支持馬來西亞的航空公司引進和運營中國商用飛機。另外，據(jù)報道，4月16日，越南政府簽發(fā)有關(guān)民用航空領(lǐng)域的第89號議定，在進口飛機合格證簽發(fā)機構(gòu)納入中國民用航空局。
方正證券指出，目前我國的C909飛機已經(jīng)出海多個東南亞國家，如老撾、印尼等；C919也在加速海外認證。由于原供應(yīng)商波音和空中巴士交付飛機的延誤，目前亞洲范圍內(nèi)受到“飛機荒”困擾的不只是越南，還有印度和東盟等快速增長的新興客運市場，這些國家或也在考慮引入第三家飛機供應(yīng)商，因此我們判斷國產(chǎn)大飛機未來在東南亞的潛在市場較大。
民機制造業(yè)對于國家具有深遠的戰(zhàn)略意義，它直接關(guān)聯(lián)到國民經(jīng)濟增長、就業(yè)機會和技術(shù)進步。該產(chǎn)業(yè)不僅能夠顯著拉動經(jīng)濟增長，還能帶動大量就業(yè)，并且對科技發(fā)展起到巨大的推動作用，特別是在新材料、新能源和先進電子技術(shù)領(lǐng)域。由于其高研發(fā)成本、資金壁壘、全球化競爭和市場容量限制，飛機制造成為一個高風(fēng)險的寡頭壟斷行業(yè)，新企業(yè)進入門檻極高。當(dāng)前，波音和空客構(gòu)成行業(yè)雙寡頭壟斷格局，而大飛機產(chǎn)業(yè)的發(fā)展水平已成為衡量國家科技、工業(yè)實力和國際競爭力的重要指標(biāo)。此外，大飛機產(chǎn)業(yè)還具有重要的軍事應(yīng)用價值，對提升國防工業(yè)質(zhì)量和水平起到關(guān)鍵作用。
該機構(gòu)表示，大飛機產(chǎn)業(yè)鏈覆蓋了從原材料到整機的多個關(guān)鍵環(huán)節(jié)。機體制造占據(jù)產(chǎn)業(yè)鏈價值的三分之一，主要由國內(nèi)航空工業(yè)企業(yè)主導(dǎo)，展現(xiàn)了較高的國產(chǎn)化水平。C919使用的發(fā)動機是LEAP-1C，盡管動力裝置目前多采用國外配套，但國產(chǎn)發(fā)動機長江1000A的研發(fā)預(yù)示著未來自主化的趨勢。機載系統(tǒng)作為技術(shù)密集型領(lǐng)域，吸引了眾多高科技企業(yè)參與，其中國內(nèi)企業(yè)在C919項目中實現(xiàn)了技術(shù)突破。零部件供應(yīng)鏈中，國內(nèi)企業(yè)在鍛鑄件、標(biāo)準(zhǔn)件、電子元器件等方面有所貢獻。原材料環(huán)節(jié)，中國鋁業(yè)、寶鋼股份等企業(yè)為飛機提供了鋁合金、復(fù)合材料、鈦合金等關(guān)鍵材料，是國內(nèi)產(chǎn)業(yè)鏈的重要支撐。
校對：楊立林
