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隱藏式車門把手在市場應(yīng)用中暴露的問題引起重視。

5月8日，工信部公開征集對《汽車車門把手安全技術(shù)要求》強(qiáng)制性國家標(biāo)準(zhǔn)制修訂計(jì)劃項(xiàng)目的意見。

工信部表示，根據(jù)標(biāo)準(zhǔn)化工作的總體安排，現(xiàn)將申請立項(xiàng)的《汽車車門把手安全技術(shù)要求》強(qiáng)制性國家標(biāo)準(zhǔn)制修訂計(jì)劃項(xiàng)目予以公示，截止日期為2025年6月7日。

提示潛在風(fēng)險(xiǎn)

《汽車車門把手安全技術(shù)要求》強(qiáng)制性國家標(biāo)準(zhǔn)項(xiàng)目建議書顯示，該文件的起草單位為中國汽車技術(shù)研究中心有限公司、吉利汽車研究院（寧波）有限公司、北京車和家汽車科技有限公司等。

其中提到，近年來，隨著汽車電動化、智能化的快速發(fā)展，隱藏式車門把手憑借美觀、科技感強(qiáng)等優(yōu)勢被廣泛應(yīng)用。市場上的車門把手產(chǎn)品呈現(xiàn)出工作原理、形式多樣化趨勢，在市場應(yīng)用過程中暴露出以下問題：強(qiáng)度不足、控制邏輯潛在安全風(fēng)險(xiǎn)、識別操作難（隱蔽無標(biāo)志）、斷電失效、夾手等，潛在逃生、救援風(fēng)險(xiǎn)。

建議書指出，上述問題帶來了潛在的逃生與救援風(fēng)險(xiǎn)。如：碰撞、起火等事故中，造成斷電現(xiàn)象，使電動式外門把手、電動式車門內(nèi)把手失效，增大救援及逃生阻礙；無明顯、統(tǒng)一標(biāo)志，增加緊急情況下的操作難度。

工信部強(qiáng)調(diào)，從救援逃生角度，強(qiáng)化汽車車門外把手在碰撞以及車輛起火等事故場景的安全邏輯，增加機(jī)械或者斷電保護(hù)等安全冗余設(shè)計(jì)要求，保證斷電、碰撞等事故中車門系統(tǒng)能夠開啟，從而進(jìn)行救援及逃生活動；保證翻滾、墜落事故中，能夠防止門把手的誤作用，從而降低乘員跌落風(fēng)險(xiǎn)；規(guī)范隱藏式車門內(nèi)把手、應(yīng)急式車門內(nèi)把手易于識別的安全標(biāo)志，保證標(biāo)志可見性，從而降低乘員緊急情況下的逃生難度；保證車門把手的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度，防止事故發(fā)生后門鎖操縱機(jī)構(gòu)功能喪失。

規(guī)定安裝要求

當(dāng)前，部分新能源車企為追求科技感和設(shè)計(jì)感，對隱藏式車門的設(shè)計(jì)各出奇招，有的將把手隱藏在車身內(nèi)，有的是半隱藏式門把手。

有分析認(rèn)為，雖然采用隱藏式車門把手的車型會在車內(nèi)配置應(yīng)急拉手，但由于各家設(shè)計(jì)的位置、形態(tài)不同，加上缺乏宣傳普及等原因，緊急情況下，車內(nèi)人員與車外救援人員并不一定能找到應(yīng)急拉手。

另外，近年來，部分汽車事故案例中，隱藏式門把手、電動式門把手等新型車門把手的安全性能引發(fā)社會廣泛關(guān)注。也有車企高管指出，隱藏式門把手設(shè)計(jì)存在一系列弊端，包括重量大、密封性差、噪音大，且都要用電來驅(qū)動，一旦缺電的時候、碰撞的時候就打不開等。

《汽車車門把手安全技術(shù)要求》規(guī)定了汽車應(yīng)急式車門內(nèi)把手的安裝要求、隱藏式車門內(nèi)把手和應(yīng)急式車門內(nèi)把手的標(biāo)志要求、電動式車門外把手的防夾要求與試驗(yàn)方法、車門外把手和車門內(nèi)把手的強(qiáng)度要求與試驗(yàn)方法、電動式車門把手的動態(tài)試驗(yàn)要求與試驗(yàn)方法。

據(jù)悉，《汽車車門把手安全技術(shù)要求》適用于M1類、N1類汽車和多用途貨車的車門把手，其他車輛車門把手參照執(zhí)行。

值得一提的是，國外暫無與上述標(biāo)準(zhǔn)相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)。國內(nèi)與汽車門把手相關(guān)的標(biāo)準(zhǔn)有QC/T 988-2014《汽車車外門拉手》、QCT1211-2024《乘用車車門內(nèi)開拉手總成》，其對門把手的耐久、強(qiáng)度、耐高低溫、耐振動、耐腐蝕等進(jìn)行了技術(shù)要求。但是隨著電動式、隱藏式車門把手的應(yīng)用，暫無標(biāo)準(zhǔn)對其布置、標(biāo)志、安全功能、結(jié)構(gòu)強(qiáng)度進(jìn)行技術(shù)要求。

校對：??冉燕青