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5月7日，理想L系列車(chē)型正式煥新，新版的四款車(chē)型主要圍繞外觀造型、底盤(pán)、輔助駕駛、智能座艙等軟硬件功能進(jìn)行升級(jí)。據(jù)悉，理想L系列全系迎來(lái)輔助駕駛芯片升級(jí)，ADPro車(chē)型搭載新一代地平線征程?6M芯片，ADMax車(chē)型搭載NVIDIAThor-U芯片。

據(jù)悉，今年下半年，理想汽車(chē)將為ADMax平臺(tái)帶來(lái)新一代VLA司機(jī)大模型方案，同時(shí)支持Thor-U芯片和雙Orin-X芯片，將實(shí)現(xiàn)語(yǔ)音駕駛指令執(zhí)行、漫游找車(chē)位、拍照位置識(shí)別代駕等高級(jí)輔助駕駛功能。

理想汽車(chē)方面介紹道，理想L系列智能煥新版全系車(chē)型將于2025年5月9日開(kāi)啟正式交付。

5月8日，在產(chǎn)品煥新次日，理想汽車(chē)創(chuàng)始人、董事長(zhǎng)李想通過(guò)視頻形式，分享了他對(duì)人工智能的最新思考，并詳解了理想汽車(chē)自研的VLA司機(jī)大模型。

李想將AI工具分為三個(gè)層級(jí)，分別是信息工具、輔助工具和生產(chǎn)工具。目前，大多數(shù)人將AI作為信息工具使用，但信息工具常伴隨大量無(wú)效信息、無(wú)效結(jié)果和無(wú)效結(jié)論，僅具參考價(jià)值。當(dāng)AI成為輔助工具后，可以提升效率，例如現(xiàn)在的輔助駕駛，但仍需人類(lèi)參與。未來(lái)，AI發(fā)展為生產(chǎn)工具后，將能獨(dú)立完成專(zhuān)業(yè)任務(wù)，顯著提升效率與質(zhì)量。

李想認(rèn)為，判斷AI智能體是否真正智能，關(guān)鍵在于它是否成為生產(chǎn)工具。只有當(dāng)人工智能變成生產(chǎn)工具，才是其真正爆發(fā)的時(shí)刻。

基于對(duì)人工智能產(chǎn)業(yè)的重視，理想汽車(chē)自研了VLA（視覺(jué)語(yǔ)言行動(dòng)模型）。李想表示，VLA的實(shí)現(xiàn)不是一個(gè)突變的過(guò)程，而是持續(xù)進(jìn)化的。在端到端的基礎(chǔ)上，VLA的發(fā)展進(jìn)入第三階段，可以通過(guò)3D和2D視覺(jué)的組合，完整地看到物理世界。同時(shí)，VLA擁有完整的腦系統(tǒng)，具備語(yǔ)言、推理能力等。

李想透露，得益于DeepSeek的開(kāi)源，理想汽車(chē)在VLA司機(jī)大模型的語(yǔ)言能力研發(fā)上提速顯著，節(jié)省了近9個(gè)月的時(shí)間和數(shù)億元成本。盡管如此，理想汽車(chē)仍選擇加大投入，在基座模型上投入超預(yù)期3倍的訓(xùn)練卡，專(zhuān)注打造適配多場(chǎng)景的自研模型。

“從使用增程電動(dòng)和5C超充技術(shù)解決電池成本高、充電難、充電慢的問(wèn)題，到自研汽車(chē)操作系統(tǒng)攻克傳統(tǒng)汽車(chē)操作系統(tǒng)性能差、開(kāi)發(fā)緩慢、芯片匹配周期長(zhǎng)等挑戰(zhàn)，理想汽車(chē)始終以技術(shù)創(chuàng)新解決行業(yè)無(wú)法解決的問(wèn)題?！崩钕氡硎?，自研VLA時(shí)，理想汽車(chē)踏入了人工智能的無(wú)人區(qū)。目前，輔助駕駛已走到了新的十字路口上，理想汽車(chē)將在這條賽道上持續(xù)加強(qiáng)研發(fā)。