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2025-05-14 21:19
蘇伊士運河，要降價了！
當?shù)貢r間5月13日，埃及蘇伊士運河管理局發(fā)布聲明稱，自5月15日起向大型集裝箱船提供15%的過境費優(yōu)惠。
蘇伊士運河是全球最重要的航運通道之一，在此輪紅海危機蔓延之前，該運河承擔了大約10%的全球海上貿(mào)易運輸量和約30%的集裝箱運輸，對國際貿(mào)易至關(guān)重要。紅海危機爆發(fā)后，國際航運企業(yè)視紅海水域為高風險航線，紛紛繞行。蘇伊士運河船舶通行量及通行費收入大幅下降。
值得關(guān)注的是，在A股市場上，港口航運板塊已連續(xù)多日上漲，5月14日，板塊指數(shù)更是大漲超4%，中遠海發(fā)、寧波海運、飛力達等10多只個股漲停。當天，集運指數(shù)（歐線）期貨漲停，漲幅達15.99%。
有分析人士指出，中美經(jīng)貿(mào)會談取得實質(zhì)性進展，緩解了全球?qū)Q(mào)易摩擦升級的憂慮，為全球經(jīng)濟紓壓增強了信心，這是集運歐線和航運板塊持續(xù)大漲的主要原因。另外，蘇伊士運河降低費用的消息，也對航運板塊構(gòu)成利好。
蘇伊士運河降低過境費
據(jù)新華社消息，埃及蘇伊士運河管理局13日發(fā)布聲明說，自5月15日起向大型集裝箱船提供15%的過境費優(yōu)惠。此舉旨在鼓勵航運公司在紅海安全形勢好轉(zhuǎn)的情況下重返蘇伊士運河。
埃及蘇伊士運河管理局主席烏薩馬·拉比耶在聲明中表示，該優(yōu)惠適用于凈噸位13萬噸及以上的集裝箱船，有效期為90天。
拉比耶說，運河管理局一直在跟進海上運輸行業(yè)的快速變化，通過與國際海事界相關(guān)方溝通，靈活應(yīng)對當前紅海地區(qū)的挑戰(zhàn)。
蘇伊士運河連接紅海和地中海，1869年建成通航以來，成為歐洲和亞洲之間最便捷的“海上橋梁”，在這輪地區(qū)動蕩之前承擔了大約10%的全球海上貿(mào)易運輸量。
蘇伊士運河收入也是埃及國家財政收入和外匯儲備的主要來源之一。在2022至2023財年給埃及帶來94億美元收入。在該地區(qū)安全緊張局勢升級之前，運河的航行統(tǒng)計曾在2023年刷新歷史紀錄，全年船舶過境量達26434船，為歷史最高，全年凈噸位達15.6億噸，也是歷史最高；全年收入達103億美元，創(chuàng)歷史新高。
新一輪巴以沖突2023年10月爆發(fā)后，也門胡塞武裝襲擊在紅海航行的“關(guān)聯(lián)以色列利益”的船只，以施壓以色列停止在巴勒斯坦加沙地帶的軍事行動。美英軍隊隨后采取報復行動。國際航運企業(yè)視紅海水域為高風險航線，紛紛繞行，蘇伊士運河船舶通行量及通行費收入大幅下降。
蘇伊士運河管理局的數(shù)據(jù)顯示，2024年僅有約13213艘船通過蘇伊士運河，較2023年減少約一半。蘇伊士運河2024年收入約為39.9億美元，較2023年下降超60%。
今年5月6日，在阿曼斡旋下，美國與也門胡塞武裝宣布達成?；饏f(xié)議，雙方承諾停止互相攻擊，包括不襲擊紅海及曼德海峽的美國船只，以確保航運自由和國際商貿(mào)航道暢通。據(jù)美方官員透露，美方未告知以方與胡塞武裝達成?；饏f(xié)議，而據(jù)以色列媒體報道，以方對此猝不及防，且協(xié)議顯然未涉及以方與胡塞武裝之間的沖突。
5月9日，蘇伊士運河管理局主席烏薩馬·拉比耶會見了25家主要航運公司及機構(gòu)的代表，這些代表呼吁埃及政府提供臨時激勵措施，以幫助抵消在紅海及其周邊海域運營的船只因地區(qū)緊張局勢而增加的費用成本。
特朗普曾喊話：免費通行
近日，美國總統(tǒng)特朗普對分屬巴拿馬、埃及的兩大海上交通要道的通航權(quán)“提要求”。
特朗普當?shù)貢r間4月26日在其個人社交媒體平臺“真實社交”上稱：“美國船只，包括軍艦和商船，應(yīng)獲準免費通行巴拿馬運河和蘇伊士運河！”他說：“沒有美國，這兩條運河就不會存在。”他表示已要求美國國務(wù)卿立即處理此事。
對此，巴拿馬總統(tǒng)何塞·勞爾·穆利諾在社交媒體平臺疑似對特朗普上述言論作出“不點名”回應(yīng)，表示巴拿馬運河通行費事務(wù)由巴拿馬運河管理局掌控，“不存在與之相悖的協(xié)議”。
據(jù)新華社報道，特朗普沒有解釋蘇伊士運河的“存在”和美國有何關(guān)系?，F(xiàn)代的蘇伊士運河19世紀50年代由法國工程師設(shè)計，1869年建成通航，經(jīng)歷法國和英國兩國殖民勢力控制，到1956年被埃及政府收歸國有，從頭到尾并無美國人力、物力、財力的參與。
特朗普的最新言論，遭到了埃及各界譴責。埃及參議院外交、阿拉伯和非洲事務(wù)委員會副主席薩馬·蘇萊曼4月28日表示，“只有埃及有責任保護蘇伊士運河”，運河過境費收入是支持埃及國民經(jīng)濟和服務(wù)埃及公民的合法主權(quán)資源，不能因任何借口或理由受到損害。
埃及民族進步統(tǒng)一集團黨主席賽義德·阿卜杜勒·阿勒4月27日說，特朗普的言論彰顯了“殖民主義心態(tài)”。運河過境費是根據(jù)國際標準制定，沒有歧視性，美國不能強加特殊條件?！疤乩势盏暮粲踔荒鼙灰暈榕乱碌慕?jīng)濟殖民主義?！?/p>
另據(jù)《環(huán)球時報》援引?？怂剐侣劸W(wǎng)報道，如果美國船只免費通過巴拿馬運河和蘇伊士運河，每年可為美國企業(yè)節(jié)省數(shù)億美元成本。不過，《華爾街日報》援引分析人士的話指出，美國船只免費通過蘇伊士運河帶來的經(jīng)濟價值有限。蘇伊士運河管理局表示，懸掛美國國旗的船只僅占該水道通行船只的很小一部分。
“美國在開鑿蘇伊士運河方面沒有發(fā)揮任何作用?！卑＜敖鹱炙魏蛻?zhàn)略研究中心副主任、埃及全國對話董事會成員拉比阿在網(wǎng)上發(fā)文稱，連接紅海和地中海的想法可以追溯到古埃及時代，而現(xiàn)代的蘇伊士運河，其工程在19世紀中葉埃及總督賽義德帕夏統(tǒng)治期間，在法國工程師雷賽布的指揮下得以啟動。美國曾與其他國家一起參與為運河公司提供特許權(quán)融資，但后來認為該項目在經(jīng)濟上不可行而退出，導致埃及不得不借錢完成挖掘工作。
校對：楊舒欣???
