數(shù)據(jù)寶
周莎
2025-06-30 18:00
民航局新規(guī)對于無3C認證或召回批次的充電寶禁飛事件仍在發(fā)酵中。
截至6月29日，深圳羅馬仕科技和安克創(chuàng)新等企業(yè)已宣布召回的充電寶產(chǎn)品合計超百萬臺，背后原因直指“電芯”和“原材料”問題。市場普遍認為，充電寶安全問題已從行業(yè)內(nèi)部溢出至公共領(lǐng)域。
圖片源自時報財經(jīng)圖庫
多位受訪人士都將這次事件的發(fā)酵歸因于“行業(yè)內(nèi)卷”。近年來，充電寶售價屢探新低，價格“內(nèi)卷”埋下安全隱患。業(yè)內(nèi)人士認為，這次危機將帶來行業(yè)洗牌，一些企業(yè)可能會直接離開“牌桌”。
“這次危機可以視為充電寶行業(yè)從無序‘內(nèi)卷’跨向品質(zhì)競爭的一個分水嶺，安全將從市場賣點變?yōu)樾袠I(yè)底線?！闭驿囇芯吭簞?chuàng)始人墨柯接受證券時報記者采訪時表示。
大量產(chǎn)品未獲3C認證
日前，民航局發(fā)布緊急通知，自6月28日起，禁止旅客攜帶沒有3C標識、3C標識不清晰、被召回型號或批次的充電寶乘坐境內(nèi)航班。
北京某位接近民航局的人士對記者介紹，此番查驗，實際上起源于充電寶鋰電池的安全問題。“有旅客攜帶的充電寶等鋰電池產(chǎn)品曾在飛機上起火冒煙。”他說。
近年來，飛機上充電寶起火事件時有發(fā)生。最典型的是韓國釜山航空一架A321飛機在地面運行時起火，最后造成人員受傷和飛機燒毀。韓國交通部稱，充電寶短路自燃起火，或為釜山航空客機發(fā)生火災(zāi)的原因。不久后，韓國交通部下發(fā)新規(guī)定，航班飛行過程中充電寶及電子煙禁止放入客艙行李架上，且在客艙內(nèi)不能進行充電操作。
民航新規(guī)之前，多家頭部品牌充電寶廠家因電芯存在安全風險，對多批次產(chǎn)品實施召回，國家市場監(jiān)管總局撤銷或暫停了多個充電寶及電池芯廠家3C認證證書。
我國自2023年8月1日起開始對鋰離子電池、移動電源等產(chǎn)品實施強制性認證（3C認證），根據(jù)規(guī)定，2024年8月1日后，未獲得3C認證的產(chǎn)品將不得生產(chǎn)、銷售或進口。在此之前生產(chǎn)的移動電源，很多沒有3C認證，因而不能被帶上飛機。
“目前市面上和消費者手中的充電寶，有相當數(shù)量未取得3C認證，這些依然可以在家中使用。而強制認證會引發(fā)新的增量需求，這對于行業(yè)來說是好事?！鼻笆鼋咏窈骄值娜耸繉τ浾弑硎尽?/p>
對于召回的原因，多指向電芯原材料問題。其中有企業(yè)方表示，原材料問題導(dǎo)致部分產(chǎn)品在長時間使用時隔膜絕緣可能失效，存在產(chǎn)品過熱甚至燃燒的安全隱患。
低價競爭釀苦果
墨柯曾深度調(diào)研過多家充電寶產(chǎn)業(yè)鏈企業(yè)。他對證券時報記者提到了一種“最有可能的邏輯”——充電寶行業(yè)競爭越發(fā)激烈，為了壓縮成本，個別電芯企業(yè)以次充好。“這與無序的‘內(nèi)卷’競爭有關(guān)。為了壓縮成本，廠商冒險使用一些更便宜的、含有雜質(zhì)的正極材料，這樣就會導(dǎo)致電芯更容易過熱，進而造成電芯產(chǎn)品不合格。這樣雖然節(jié)約了成本，但也挑戰(zhàn)了安全底線?！蹦抡f。
有產(chǎn)業(yè)鏈人士對記者表示，無論是充電寶召回，還是廠商宣布與相關(guān)電芯供應(yīng)商終止合作，抑或是多品牌3C認證被暫停，背后都與低價“內(nèi)卷”有扯不斷的關(guān)系?！靶袠I(yè)中，確有不少品牌為了壓縮成本，外包生產(chǎn)并使用低價電芯、簡化隔膜結(jié)構(gòu)，削弱了產(chǎn)品的安全冗余?！彼f。
真鋰研究院數(shù)據(jù)顯示，一枚安全可靠的優(yōu)質(zhì)電芯成本在40元以上。對于充電寶企業(yè)來說，電路板、外殼、封裝等都是成本，一個充電寶的基礎(chǔ)物料清單成本通常在60元上方，加上研發(fā)、營銷、物流、渠道費用等，充電寶的售價理應(yīng)更高。
但是，記者在某主流電商平臺上看到，一款“羅馬仕20000mAh 22.5W快充充電寶”的價格僅為69元，2021年其日常售價還在140元左右，4年時間，同一產(chǎn)品的市場售價腰斬。
過度“內(nèi)卷”和無序價格戰(zhàn)，正在反噬行業(yè)。
“這次危機之下，牽涉其中的電芯（代工）企業(yè)的市場信任度將會驟降，涉及的充電寶企業(yè)大概率也會‘丟掉半條命’。”墨柯表示。他提醒：“其他充電寶企業(yè)需要引以為戒，采購電芯的時候，不能無限制地壓價了，否則會把品牌毀掉。這對于行業(yè)來說是好事——會使行業(yè)變得更加規(guī)范，會讓安全從市場賣點變?yōu)樾袠I(yè)底線?！?/p>
前述產(chǎn)業(yè)鏈人士也對記者表示，未來缺乏全流程品控能力的品牌將面臨更大的淘汰風險，守住行業(yè)安全底線將要求供應(yīng)鏈增加透明度，如此一來，充電寶行業(yè)有望從無序“內(nèi)卷”轉(zhuǎn)向品質(zhì)競爭。
相關(guān)方火速應(yīng)對
危機之下，充電寶廠商火速變陣。
從公開資料來看，安克創(chuàng)新已終止與涉事電芯供應(yīng)商合作，并與寧德時代旗下寧德新能源簽署合作協(xié)議；倍思自查未使用風險批次電芯；有公司積極尋求與億緯鋰能等知名電芯廠商合作。
前述產(chǎn)業(yè)鏈人士對記者表示，這樣做也需要代價。從其經(jīng)驗推演，新合作方成本至少比此前高出20%，這將推高終端售價。
“未來充電寶行業(yè)將呈現(xiàn)新趨勢：技術(shù)門檻提升，快充、高能量密度等技術(shù)成為核心競爭力；價格體系重構(gòu)，合規(guī)產(chǎn)品均價或回升至合理區(qū)間?！鼻笆鋈耸空J為。
連鎖反應(yīng)仍在繼續(xù)。以機場為例，民航局宣布航班禁帶無3C標識充電寶之后，上海、深圳、廈門等多地機場宣布提供免費暫存服務(wù)。以深圳機場為例，明確為不合規(guī)充電寶提供7天暫存服務(wù)。工作人員將為旅客開具回執(zhí)單，旅客需在暫存時限范圍內(nèi)憑回執(zhí)單領(lǐng)取，逾期將視為自棄處理。
此外市場普遍關(guān)心的是，民航之后，鐵路部門會否跟進。記者6月29日致電12306，得到的回應(yīng)是“沒有接到新通知”。
不過前述接近民航局的人士表示，高鐵領(lǐng)域可能會成為下一個監(jiān)管重點?！俺潆妼毎踩L險具有普遍性，不排除相關(guān)部門評估安全管控措施延伸的可能?！彼f。
渠道端也在快速調(diào)整。記者最新獲悉，羅馬仕在淘寶、京東等平臺下架了相關(guān)產(chǎn)品，而頭部品牌充電寶則出現(xiàn)銷量增加。
也有些商戶看到了新的“市場機會”。記者在電商平臺看到，含有“CCC貼紙”“3C貼紙”等標簽的充電寶“衍生品”已然上架，有些商家還以“裝飾貼紙”等為名規(guī)避平臺審核。如何查處偽造認證標識等行為，將是監(jiān)管面臨的新課題。
另外，針對充電寶的政策會否影響到相機、無人機等產(chǎn)品的備用電池，也開始受到關(guān)注。前述接近民航局的人士對記者表示：“截至目前，沒有影響，新規(guī)不涉及其他設(shè)備電池?！?/p>
對此，墨柯對證券時報記者表示，無人機等產(chǎn)品中的電池質(zhì)量相對更好，因為成品價值高，電池在總成本中占比不高，且行業(yè)目前還沒有出現(xiàn)過明顯的電芯品質(zhì)問題。
校對：李凌鋒
