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9月15日，佑駕創(chuàng)新（02431.HK）于深圳舉辦新品發(fā)布會，推出旗下無人物流專屬品牌“小竹無人車”，同時宣布首批車輛下線并向合作伙伴交付，以“發(fā)布即交付”的節(jié)奏，正式進(jìn)軍無人物流行業(yè)。

作為一家智能駕駛及智能座艙解決方案供應(yīng)商，佑駕創(chuàng)新已構(gòu)建L1至L4級別的全維度智駕能力，以響應(yīng)不同場景下的多樣化需求。截至2025年6月底，公司已累計(jì)與42家車企達(dá)成量產(chǎn)合作，相關(guān)搭載車型出口至歐洲、澳大利亞等海外市場，為其無人物流業(yè)務(wù)的落地奠定了深厚的行業(yè)基礎(chǔ)與技術(shù)沉淀。

此次發(fā)布的“小竹無人車”，推出T5與T8兩款核心車型，精準(zhǔn)覆蓋不同物流場景需求。其中，T5車型聚焦中小運(yùn)量場景，貨箱空間經(jīng)優(yōu)化后可釋放5.5m3容積，實(shí)現(xiàn)同級最大載重1000kg，最高續(xù)航達(dá)180km，主要服務(wù)于快遞城配、商超零售、生鮮配送等高頻民生物流場景；T8車型針對大運(yùn)量運(yùn)輸需求設(shè)計(jì)，擁有8.5m3超大貨箱容積，最大載重提升至1700kg，最高續(xù)航延長至240km，可廣泛應(yīng)用于城配干線、工業(yè)物流、耐用倉配等更專業(yè)的物流場景。

在安全與技術(shù)層面，小竹無人車采用多傳感融合方案，配備3顆激光雷達(dá)與11顆攝像頭，構(gòu)建360°無盲區(qū)感知視角，可精準(zhǔn)識別復(fù)雜路況；同時，T5與T8的智駕系統(tǒng)均采用100%全車規(guī)級配置，確保車輛在長期運(yùn)營中的穩(wěn)定性與耐用性，為物流運(yùn)輸安全提供雙重保障。

值得關(guān)注的是，在發(fā)布會前，小竹無人車已獲得行業(yè)認(rèn)可。9月3日，佑駕創(chuàng)新與深圳郵政、東部公交達(dá)成戰(zhàn)略合作，三方將圍繞“無人物流車與公交場景融合應(yīng)用”“公交場站空間復(fù)合利用”“跨場景業(yè)務(wù)拓展”“勞動用工協(xié)同創(chuàng)新”四大方向推進(jìn)，實(shí)現(xiàn)物流效率與公共資源利用率的雙向提升。在發(fā)布會現(xiàn)場，佑駕創(chuàng)新也公布了首批無人車下線情況，正式向合作伙伴進(jìn)行交付，實(shí)現(xiàn)“發(fā)布即交付”。

從技術(shù)布局來看，小竹無人車的推出并非孤立嘗試。目前，公司已基于L1—L4級技術(shù)搭建起包含iSafty、iPilot、iRobo的完整產(chǎn)品矩陣，具備應(yīng)對多場景需求的快速迭代能力。2025年半年報(bào)顯示，佑駕創(chuàng)新iRobo業(yè)務(wù)上半年?duì)I收突破千萬元；旗下L4級無人小巴已于今年2月在蘇州率先完成商業(yè)化落地，目前已交付至黑龍江、上海、杭州等全國多個省市，累計(jì)拿下10余個項(xiàng)目。9月初，其無人小巴還成功中標(biāo)鄂州花湖國際機(jī)場無人駕駛擺渡車項(xiàng)目。

對于小竹無人車的場景適配能力，據(jù)介紹，為應(yīng)對真實(shí)運(yùn)營中的“Corner Case”（極端場景），公司依托過往10余年積累的海量道路數(shù)據(jù)與扎實(shí)的數(shù)據(jù)閉環(huán)能力，針對無人物流場景進(jìn)行專項(xiàng)優(yōu)化，最終讓小竹無人車快速具備了“公開道路應(yīng)對”“復(fù)雜路況通過”“室內(nèi)外園區(qū)自主巡航”“作業(yè)區(qū)自動泊車”及“主動安全防護(hù)”等核心能力，為其在多場景下的可靠運(yùn)營提供了技術(shù)支撐。

佑駕創(chuàng)新董事長劉國清表示：“我們小竹無人車最大的特點(diǎn)，一是運(yùn)載能力強(qiáng)，二是皮實(shí)耐造，三是夠便宜，拒絕通過降配來降本，且搭載五重安全冗余，全方位提升安全系數(shù)。在落地規(guī)劃上，無人物流車首階段將聚焦深圳、成都、西安、江陰四城推進(jìn)業(yè)務(wù)?！?/p>