證券時報網(wǎng)
2025-02-05 17:26
中國頭部車企對歐盟加征反補(bǔ)貼稅的行為進(jìn)行了還擊。
據(jù)媒體報道，中國三家大型車企和一家行業(yè)機(jī)構(gòu)就歐盟對進(jìn)口電動汽車加征關(guān)稅起訴歐盟委員會。提交至位于盧森堡的歐盟第二高等法院“歐盟普通法院”的文件顯示，比亞迪、吉利和上汽集團(tuán)都對去年歐盟對中國制造電動汽車征收的反補(bǔ)貼稅提起了訴訟。
三家車企“反擊”歐盟反補(bǔ)貼稅
當(dāng)?shù)貢r間2024年10月29日，歐盟委員會發(fā)布消息稱結(jié)束了反補(bǔ)貼調(diào)查，決定對從中國進(jìn)口的電動汽車（BEV）征收為期五年的最終反補(bǔ)貼稅，反補(bǔ)貼稅于2024年10月31日正式實(shí)施。
具體來看，比亞迪被征收17%反補(bǔ)貼稅，吉利被征收18.8%反補(bǔ)貼稅，上汽集團(tuán)被征收35.3%反補(bǔ)貼稅，其他合作公司被征收20.7%關(guān)稅，不合作公司被征收35.3%關(guān)稅。而特斯拉在提出個別審查請求后，被征收7.8%的關(guān)稅。
對此，商務(wù)部新聞發(fā)言人表示，中方多次指出，歐盟對華電動汽車反補(bǔ)貼調(diào)查存在諸多不合理、不合規(guī)之處，是以“公平競爭”為名行“不公平競爭”之實(shí)的保護(hù)主義做法。中方對裁決結(jié)果不認(rèn)同、不接受，已就此在世貿(mào)組織爭端解決機(jī)制下提出訴訟。中方將繼續(xù)采取一切必要措施堅決維護(hù)中國企業(yè)的合法權(quán)益。
浙大城市學(xué)院文化創(chuàng)意研究所秘書長林先平表示：“歐盟征收電動汽車反補(bǔ)貼稅的主要目的是保護(hù)本地區(qū)的電動汽車產(chǎn)業(yè)，避免被進(jìn)口的同類產(chǎn)品沖擊。特斯拉的關(guān)稅遠(yuǎn)低于其他電動車，可能是由于歐盟認(rèn)為特斯拉在調(diào)查過程中提供了更多的合作和信息，或者其產(chǎn)品在其他方面的表現(xiàn)更為優(yōu)秀。這個稅率是歐盟根據(jù)調(diào)查結(jié)果做出的決定，企業(yè)可以就此決定提出申訴?！?/p>
2024年10月30日，上汽集團(tuán)發(fā)布回應(yīng)稱，此次歐盟委員會反補(bǔ)貼調(diào)查涉及商業(yè)敏感信息，對于補(bǔ)貼的認(rèn)定存在錯誤，并忽略了上汽提交的部分關(guān)鍵信息和抗辯意見，虛增了多個項(xiàng)目的補(bǔ)貼率。上汽已通過提交調(diào)查問卷、書面抗辯、聽證會陳述意見等多種方式，提供了數(shù)以千計的文件材料和書面證據(jù)，進(jìn)行法律抗辯。
上汽集團(tuán)方面表示：“對于歐盟委員會的終裁認(rèn)定，上汽深表遺憾，擬采取必要法律措施，將本案起訴至歐盟法院，維護(hù)自身合法權(quán)益?！?/p>
目前，比亞迪、吉利、上汽三家車企已經(jīng)對歐盟向中國制造電動汽車征收的反補(bǔ)貼稅提起訴訟，歐盟法院并未進(jìn)一步提供案件相關(guān)細(xì)節(jié)。
中國車企出?！凹铀倥堋?/strong>
盡管中國車企遇到了歐盟反補(bǔ)貼稅在內(nèi)的國際貿(mào)易挑戰(zhàn)，但出海已經(jīng)成為中國車企的“必修課”。2024年，中國汽車出口量實(shí)現(xiàn)大幅躍升。
乘聯(lián)會秘書長崔東樹發(fā)文稱，2024年12月中國汽車實(shí)現(xiàn)出口57萬臺，同比增速高達(dá)25%，環(huán)比增速5%，同、環(huán)比走勢改善。2024年全年，中國汽車實(shí)現(xiàn)出口641萬臺，同比增速達(dá)23%。
從具體車企來看，比亞迪、吉利、上汽集團(tuán)的汽車出口量均實(shí)現(xiàn)大幅提升。2024年比亞迪乘用車銷量達(dá)425.04萬輛，同比增長41.1%。其中比亞迪乘用車海外銷量達(dá)到了41.72萬輛，同比增長71.9%，汽車海外銷量的增幅超過了整體銷量增幅。
汽車出海數(shù)據(jù)提高的背后，是比亞迪持續(xù)擴(kuò)展海外布局。2024年1月，比亞迪在匈牙利建廠。2024年6月，比亞迪烏茲別克斯坦工廠首批量產(chǎn)新能源汽車正式下線。2024年7月，比亞迪泰國工廠竣工。2024年12月，比亞迪第二艘滾裝船“BYD CHANGZHOU（常州號）”啟航前往歐洲。2024年1月，比亞迪以合肥工廠命名的第三艘滾裝船“BYD HEFEI（合肥號）”輪順利交付、啟航。
吉利汽車2024年全年銷量達(dá)217.66萬輛，同比增長32%，超額完成了全年銷量目標(biāo)。其中，吉利汽車海外出口量達(dá)到40.39萬輛，同比增長超53%，在海外超40個國家推出了16款新車型，海外銷售及服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)超過900家。從新能源品牌來看，極氪在美國紐約證券交易所上市，全球營業(yè)門店已經(jīng)達(dá)到538家。
2024年，上汽集團(tuán)終端汽車交付量達(dá)463.9萬輛，其中自主品牌銷量達(dá)240.8萬輛，占到了整體銷量的六成，上汽集團(tuán)在海外市場交付量達(dá)到108.2萬輛，同比增長2.6%。
2024年，也是上汽集團(tuán)“造船、造車、造碼頭”，為跨洋出海“苦練內(nèi)功”的一年。2024年1月，上汽集團(tuán)第31艘汽車運(yùn)輸船入列，中國最大清潔能源汽車運(yùn)輸船“上汽安吉申誠號”首航。2024年7月，上汽集團(tuán)第32艘汽車運(yùn)輸船“上汽安吉錦誠號”交付，與申誠號成為“歐洲自營航線雙子星”。2024年12月，上汽集團(tuán)第33艘遠(yuǎn)洋汽車運(yùn)輸船“安吉威信號”完成交付，首航歐洲。
整體來看，歐盟反補(bǔ)貼稅難以撼動中國車企出海大勢。中關(guān)村物聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟副秘書長袁帥認(rèn)為，面對關(guān)稅壁壘，中國電動汽車企業(yè)需要加大技術(shù)創(chuàng)新力度，提升產(chǎn)品競爭力，以維持或擴(kuò)大在歐盟市場的份額。
校對：劉星瑩
