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當(dāng)春風(fēng)吹拂黃浦江畔，一陣全球汽車產(chǎn)業(yè)的集結(jié)號(hào)在申城吹響。

4月23日，2025上海車展盛大啟幕。作為汽車行業(yè)極負(fù)盛名的一場“團(tuán)建”，26個(gè)國家、近1000家中外知名企業(yè)匯聚于此。

從供應(yīng)鏈危機(jī)到市場急劇轉(zhuǎn)向，汽車行業(yè)的每一次脈搏跳動(dòng)，都牽扯著各方關(guān)注。在這一背景下，上海車展宛如產(chǎn)業(yè)的“瞭望塔”與“烽火臺(tái)”。

本屆車展規(guī)模創(chuàng)歷史之最，超過100款首發(fā)新車亮相。

這些首發(fā)車型覆蓋多個(gè)價(jià)格帶與技術(shù)賽道，有的是品牌戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型關(guān)鍵一步，有的試圖成為細(xì)分市場新“爆款”，他們既是車企在市場棋局中的落子布局，也是變革中的自我答卷。它關(guān)于企業(yè)未來的發(fā)展，也釋放出強(qiáng)烈的風(fēng)向信號(hào)。

寶駿享境

^秦銘蔚攝

時(shí)隔多年回歸上海車展的寶駿此次展出旗艦轎車寶駿享境。

據(jù)悉，新車在此次上海車展迎來正式上市。其共推出140km插混標(biāo)準(zhǔn)版、140km插混豪華版、600km純電標(biāo)準(zhǔn)版、600km純電豪華版四款配置，官方指導(dǎo)價(jià)12.98萬—15.38萬元。

該款車型搭載靈眸智駕進(jìn)階版，集成城市領(lǐng)航輔助、AEB、代客泊車等全場景高階功能，支持漫游探索車位、云端地圖等，全系標(biāo)配高階智駕行車燈。

作為上汽通用五菱向乘用車市場轉(zhuǎn)型的關(guān)鍵一步，近年來，寶駿品牌的轉(zhuǎn)型之路幾經(jīng)起伏。盡管也有爆款，但產(chǎn)品都集中在5萬—10萬元區(qū)間帶。去年來，寶駿聚焦主流新能源市場，掀起新一輪品牌向上攻勢，陸續(xù)推出主流車型，而此次上市的享境代表著寶駿當(dāng)下向主流市場向上突破最大的決心。

別克GL8陸尚

^吳典攝

這是別克全面發(fā)力新能源MPV的代表，共推出三款車型，售價(jià)24.99萬—28.99萬元。

該款車全系配備行業(yè)最強(qiáng)的“真龍”插混系統(tǒng)，包括同級(jí)最強(qiáng)1.5T混動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)、奧特能標(biāo)準(zhǔn)的超高安全插混電池，以及全棧自研P1P3插混電驅(qū)單元，實(shí)現(xiàn)長續(xù)航、低能耗、強(qiáng)動(dòng)力。

其擁有同級(jí)最長1420km綜合續(xù)航，相當(dāng)于一箱油實(shí)現(xiàn)北京到上海直達(dá)，純電續(xù)航142km；能耗方面，GL8陸尚百公里綜合油耗1.25L，百公里虧電油耗6.68L。

包括GL8在內(nèi)，在中國市場扎根27年的別克推出過眾多經(jīng)典車型，巔峰時(shí)在華年銷量達(dá)到百萬輛級(jí)。隨著汽車行業(yè)發(fā)展變革，別克也提出變革，2025年是重要分水嶺。

據(jù)悉，未來12個(gè)月，別克計(jì)劃推出6款基于“逍遙”超級(jí)融合架構(gòu)打造的全新車型，覆蓋MPV、轎車、SUV全品類，以及純電、插混、增程全技術(shù)路線，轉(zhuǎn)型決心躍然紙上。

日前的媒體溝通會(huì)上，上汽通用總經(jīng)理盧曉直言，隨著新產(chǎn)品陸續(xù)推出，到2026年，上汽通用的新能源產(chǎn)品總銷量占比會(huì)達(dá)到50%以上，到2027年甚至可以達(dá)到60%，且必須盈利，“我們不會(huì)再做虧本的生意”。

極氪9X

^吳典攝

采用全鉆石切割型面工藝、以銀河系流動(dòng)的星芒為靈感、車長超5米的極氪9X被官方稱作光輝旗艦的巨無霸，售價(jià)超百萬。此次亮相上海車展，也是其全球首秀。

它的顛覆不止于皮相。還有智能駕駛配置。

該款車配置雙Thor芯片構(gòu)建的1400TOPS算力，相當(dāng)于同時(shí)運(yùn)轉(zhuǎn)35臺(tái)PS5游戲主機(jī)；5組激光雷達(dá)構(gòu)建的全向感知系統(tǒng)，讓車輛如同擁有360度復(fù)眼；疊加首次落地的千里浩瀚H9智駕方案，有聲音認(rèn)為這套系統(tǒng)或?qū)⒅匦露xL4級(jí)自動(dòng)駕駛的行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)。

算上與之同步亮相的009光輝典藏版，二者組成極氪“雙子星”，在極氪品牌成立四周年節(jié)點(diǎn)，一同征戰(zhàn)超豪華市場，這是一個(gè)里程碑式的“上新”。

據(jù)悉，極氪將在今年的二三四季度連續(xù)推出新品，其中極氪007GT已在4月中旬上市，全尺度的旗艦SUV和大尺度SUV分別在下半年上市。

按規(guī)劃，極氪9X預(yù)計(jì)將在第三季度正式上市，同時(shí)極氪品牌繼續(xù)全球化步伐，計(jì)劃在歐洲、中東等高端市場建立直營銷售網(wǎng)絡(luò)，以“技術(shù)豪華”為品牌核心理念，積極參與國際競爭。

樂道L90

^孫婉秋攝

蔚來第二品牌樂道的第二款車型L90此次登陸上海車展。

作為樂道汽車旗下全新旗艦SUV，L90定位面向家庭的大型純電SUV，軸距達(dá)3110mm，采用六座布局，搭載900V高壓架構(gòu)，提供兩驅(qū)/四驅(qū)雙動(dòng)力，預(yù)計(jì)今年三季度正式上市。

設(shè)計(jì)上，L90最值得關(guān)注的一點(diǎn)是其打造的“超大前備艙”。由于采用全電動(dòng)操作，用戶只需輕輕雙擊即可打開前備艙門，空間容量達(dá)到240L，封閉式前格柵可與前備艙一同打開，開口寬度達(dá)到830毫米，可放下一個(gè)30英寸的大型行李箱。為了直觀體現(xiàn)前備艙的空間，董事長李斌現(xiàn)場展示了雙人并排坐于艙內(nèi)釣魚的場景。

基于900V高壓平臺(tái)打造的L90，兩驅(qū)版電機(jī)最大功率340kW，四驅(qū)版綜合功率高達(dá)440kW，零百加速約4秒。電池提供磷酸鐵鋰/三元鋰可選，支持超快充（10分鐘補(bǔ)能400km）與換電功能。市場預(yù)計(jì)起售價(jià)30萬元，若采用電池租賃方案（BaaS），價(jià)格甚至可能低至25萬元區(qū)間。這一價(jià)格不僅與理想L9形成錯(cuò)位競爭，還可能沖擊問界M9、騰勢N9等車型的市場份額。

作為蔚來旗下的第二品牌，樂道肩負(fù)著“走量養(yǎng)家”的重任。去年首車L60上市，雖產(chǎn)品頗受認(rèn)可，但銷量表現(xiàn)不及預(yù)期。4月初樂道總裁艾鐵成離職，表面來看，這是一場因銷量潰敗而引發(fā)的高管更迭，但深層次上，也是李斌為“2025年四季度盈利”目標(biāo)揮出的第一刀。因此，L90的表現(xiàn)對(duì)于當(dāng)下的樂道和蔚來而言至關(guān)重要。

雷克薩斯ES

^秦銘蔚攝

本屆上海車展，雷克薩斯攜多款熱門車型亮相。其中，雷克薩斯中大型豪華行政級(jí)轎車全新一代ES迎來全球首發(fā)。

2025年是雷克薩斯正式進(jìn)入中國市場的第20周年。4月22日，上海車展前一天，該品牌首個(gè)海外純電動(dòng)汽車及動(dòng)力電池研發(fā)制造基地正式落戶上海金山區(qū)，預(yù)計(jì)2027年投產(chǎn)純電車型。外界普遍認(rèn)為全新一代ES或?qū)⑹瞧湓谌A投產(chǎn)的首款車型。

具體來看，新車風(fēng)格源自純電動(dòng)概念車LF-ZC。在全新一代ES座艙中，其延續(xù)了韁繩（Tazuna）概念座艙設(shè)計(jì)，遵循以駕駛者為核心的設(shè)計(jì)，著重優(yōu)化了駕駛儀表盤位置，確保駕駛員視線移動(dòng)更加順暢。同時(shí)，該款車型首次以“竹”為靈感，將這一元素融入竹層透光飾板工藝，搭配禮賓功能，可隨燈光、音樂、香氛同步變化。動(dòng)力方面，其包括混合動(dòng)力系統(tǒng)的ES 300h及兩款全新規(guī)格的純電車型ES 350e和ES 500e。

領(lǐng)克900

^吳典攝

今年1月初，領(lǐng)克900在上海完成全球首秀，如今其又在上海車展迎來正式上市。

該款車定位大型SUV，基于SPA Evo大型電混車專屬架構(gòu)開發(fā)，提供三套動(dòng)力系統(tǒng)，預(yù)售價(jià)33萬至43.5萬元。

作為家族首款旗艦SUV，領(lǐng)克900采用THE NEXT DAY的設(shè)計(jì)語言，車頭標(biāo)志性的H形日行燈更加的修長，下方配備主動(dòng)交互數(shù)字像素科技燈光系統(tǒng)，其由10192顆LED燈珠組成，支持32級(jí)灰度控制。

布局來看，領(lǐng)克900采用2+2+2式6座布局，是全球首款配備雙180度電動(dòng)旋轉(zhuǎn)座椅的SUV，二排座椅支持向后180°/90°旋轉(zhuǎn)，適配多種場景。配置方面，領(lǐng)克900車頂區(qū)域配備瞭望塔式激光雷達(dá)，搭載英偉達(dá)Thor芯片及極氪千里浩瀚智駕H7方案。

今年2月，極氪完成對(duì)領(lǐng)克51%股權(quán)的收購，這場內(nèi)部整合可以雙方在在整車架構(gòu)、電子電氣架構(gòu)、智能駕駛等核心技術(shù)領(lǐng)域平臺(tái)共享，加強(qiáng)資源利用，領(lǐng)克900的誕生便是基于這一背景。

其能否帶領(lǐng)領(lǐng)克繼續(xù)向上也仍有待市場檢驗(yàn)。剛剛過去的3月，領(lǐng)克品牌全系實(shí)現(xiàn)銷量25293臺(tái)，同比增長28.6%。其中領(lǐng)克新能源車型銷量14242臺(tái)，占比超56.3%。今年一季度，領(lǐng)克累計(jì)銷售72608臺(tái)，完成全年目標(biāo)18.6%。

零跑B01

^孫婉秋攝

上海國際車展中，零跑汽車B系列的第二款車型零跑B01迎來全球首秀。新車基于LEAP 3.5電子電氣架構(gòu)打造，擁有同級(jí)較長的650km CLTC續(xù)航，搭載132kW和160kW兩種不同規(guī)格的電機(jī)，均為后驅(qū)車型，車身長寬高分別為4770mm、1880mm、1490mm，軸距為2735mm，與小鵬MONA 03和廣汽埃安RT相近。

此次亮相后，零跑B01也將于6月開啟預(yù)售，7月上市。

作為B系列首款純電轎車，B01將與B10組成“雙子星”矩陣，進(jìn)一步覆蓋主流消費(fèi)市場。根據(jù)零跑規(guī)劃，今年將推出B10、B01、B05三款B系列車型，11月廣州車展上新B05后，零跑的B系列車型數(shù)量也將擴(kuò)充至3款。

公司也希望借助推出新車來實(shí)現(xiàn)銷量的增長。2024年的財(cái)報(bào)電話會(huì)上，董事長朱江明透露今年的銷量目標(biāo)由此前的50萬輛，變更為50萬至60萬輛。其對(duì)B系列寄予厚望，表態(tài)希望到明年年底，達(dá)到和C系列一樣或者超過C系列的銷量。

奇瑞風(fēng)云A9

^吳迪攝

3月開啟盲訂的奇瑞風(fēng)云A9登陸此次上海車展，該車自開啟預(yù)售后，1個(gè)月的時(shí)間訂單量突破5萬輛。

面對(duì)C級(jí)豪華轎車市場的激烈競爭，風(fēng)云A9用技術(shù)打響破局戰(zhàn)。新車搭載奇瑞全棧自研、全球首發(fā)的鯤鵬超能電混CDM 6.0。該系統(tǒng)由鯤鵬超混發(fā)動(dòng)機(jī)、無級(jí)超級(jí)電混DHT Pro與鯤鵬方刀電池組成，綜合熱效率達(dá)45.79%，極限熱效率高達(dá)47%。

依托鯤鵬超能電混CDM 6.0，風(fēng)云A9實(shí)測百公里油耗僅3.65L，實(shí)測純電續(xù)航260km+、實(shí)測綜合續(xù)航超2500km，且從30%充至80%電量僅需14.5分鐘。

除此之外，風(fēng)云A9四座版與風(fēng)云A9性能版一同在此次上海車展亮相，吸引了眾人圍觀。風(fēng)云A9四座版在整車高靜謐性的基礎(chǔ)上，配備隱私玻璃、對(duì)開式遮陽簾等，填補(bǔ)了奇瑞40萬級(jí)行政座駕的空白。

性能版在鯤鵬超能電混CDM 6.0與雪豹四驅(qū)的配合下，實(shí)現(xiàn)最大功率470kW最大扭矩854N·m，零百加速躋身4秒級(jí)，配合支持路面預(yù)瞄功能的前雙叉臂+后高階五連桿+CDC的AI數(shù)字底盤2.0，使用戶在高速時(shí)也能享受穩(wěn)定的操控性能。

上汽奧迪A5L

^秦銘蔚攝

“東道主”上汽集團(tuán)本屆上海車展以“懂車更懂你”為主題，在3號(hào)館集中展示旗下十個(gè)品牌的上百輛新車。

合資方面，上汽奧迪全新A5L Sportback首次亮相。該款車型定位智能豪華中型轎跑，基于奧迪PPC燃油平臺(tái)打造。設(shè)計(jì)上，上汽奧迪A5L傳承奧迪A5經(jīng)典設(shè)計(jì)語言，還原標(biāo)志性的溜背造型、掀背尾門與無框車門設(shè)計(jì)，同時(shí)融入RS高性能運(yùn)動(dòng)基因。

值得一提的是，該車型核心亮點(diǎn)在于成為業(yè)界首款搭載華為乾崑ADS 3.0高階智駕系統(tǒng)的燃油車，配備雙激光雷達(dá)、11攝像頭及6毫米波雷達(dá)，支持高速/城區(qū)領(lǐng)航輔助等L2級(jí)功能。

過去一年，奧迪在國內(nèi)的表現(xiàn)并不理想。中國區(qū)僅貢獻(xiàn)了6.51億歐元的營業(yè)利潤，而在上年同期該指標(biāo)為9.15億歐元，減少2.64億歐元，下滑28.8%。

對(duì)此，奧迪全球CEO高德諾（Gernot D?llner）表示，2025年，奧迪集團(tuán)將通過推出多款新車型，并重點(diǎn)著眼于強(qiáng)化奧迪在中國市場本土化發(fā)展?；诖耍瑠W迪在中國市場發(fā)起了最大規(guī)模產(chǎn)品布局調(diào)整。其中便包括此次展出的上汽奧迪全新A5L Sportback。

蔚來螢火蟲

^吳迪攝

蔚來第三品牌螢火蟲成為本屆上海車展蔚來展臺(tái)上不可多得的新星。

上海車展前夕，螢火蟲正式上市，起售價(jià)僅為11.98萬元。實(shí)車下線后的市場好評(píng)直接扭轉(zhuǎn)了預(yù)售時(shí)的造型質(zhì)疑。

車展上，螢火蟲的位置在展臺(tái)內(nèi)部，前往觀摩的國內(nèi)外媒體們將其“包圍”，可單獨(dú)控制的三環(huán)燈組可獨(dú)立點(diǎn)亮，讓小車也擁有濃濃的“科技感”。

內(nèi)飾方面，新車配備13.2英寸懸浮式中控屏，擁有8種與內(nèi)飾配合的主題色，還配備6英寸全液晶儀表、電子式換擋，空調(diào)出風(fēng)口采用貫穿式設(shè)計(jì)，整體風(fēng)格簡潔而富有科技感。

據(jù)現(xiàn)場工作人員介紹，該車搭載后軸單電機(jī)，最大功率為105千瓦，百公里加速僅需8.2秒，搭配42.1kWh電池組，CLTC純電續(xù)航里程為420公里。今年8月隨著BaaS的推出以及明年蔚來第五代換電站的建成，螢火蟲也將正式加入蔚來特有的換電體系。

值得注意的是，此次參展的螢火蟲除了基礎(chǔ)款配色外，蔚來還帶來了更多“改裝”后的車型，將螢火蟲的“可玩性”用可視化的方式一一展露。

問界M8

^吳迪攝

作為問界系列新車，問界M8首次登錄上海車展問界展臺(tái)，吸引了不少圍觀者。

此前，該車已經(jīng)正式發(fā)布，售價(jià)為35.98萬至44.98萬元，彌補(bǔ)了問界M7與問界M9之間的產(chǎn)品空缺。

新車外觀采用全新鯤鵬躍境設(shè)計(jì)語言，內(nèi)飾采用雙環(huán)抱式座艙設(shè)計(jì)，提供4種內(nèi)飾配色，標(biāo)配“白沙杏”和“赤茶橘”，可選裝“琥珀棕”和“星云紅”配色。配備12.3英寸的液晶儀表屏、15.6英寸智能中控大屏以及16英寸副駕娛樂屏。

作為增程車型，問界M8搭載了1.5T增程系統(tǒng)，最大功率達(dá)118kW，在動(dòng)力電池的搭配上，問界M8可選37kWh磷酸鐵鋰電池組或53.4kWh三元鋰電池組，其中CLTC純電續(xù)航分別為201km和310km，綜合續(xù)航為1405km和1526km。

賽力斯對(duì)問界M8寄予重望。此次車展上，賽力斯集團(tuán)董事長張興海表示，“問界M8/M9雙旗艦車型，正在重構(gòu)中國豪華汽車市場格局”。

小鵬X9

^孫婉秋攝

在香港上市一周后，2025款小鵬X9正式亮相上海車展。

本次X9升級(jí)主要圍繞舒適性展開，據(jù)董事長何小鵬介紹，496項(xiàng)細(xì)節(jié)全部重構(gòu)，35%的零部件煥新升級(jí)，力度之大讓他直呼“不是小改款，而是大換新”。新車優(yōu)化了座椅骨架設(shè)計(jì)，二排支持18向電動(dòng)調(diào)節(jié)與一鍵零重力模式，配合折疊桌板與50W無線快充，第三排座椅可以“一鍵翻折”。

配置方面，2025款小鵬X9中高配車型取消激光雷達(dá)，采用純視覺智駕方案，實(shí)現(xiàn)車位到車位全場景智駕。搭載的XOS天璣系統(tǒng)5.5.0，新增AI代駕功能。此外，新車延續(xù)了小鵬全域800V高壓SiC碳化硅平臺(tái)優(yōu)勢，5C超充電池可以實(shí)現(xiàn)13分鐘補(bǔ)能400km的極速補(bǔ)能，最高CLTC續(xù)航可達(dá)740km。

主打“加量不加價(jià)”的新款X9，價(jià)格與老款持平，為35.98萬—39.98萬元，新推出的星艦版本主要包含座椅升級(jí)套裝、懸浮車輪轂等選配配置，售價(jià)41.98萬元。

作為小鵬汽車售價(jià)較高的旗艦車型，小鵬X9承擔(dān)著進(jìn)一步提升品牌形象，向高端市場邁進(jìn)的重任。去年小鵬X9銷量占公司交付量的11%，但貢獻(xiàn)了汽車銷售超20%的收入占比。此番隨著2025款X9的推出，小鵬的全球化進(jìn)程也在加速，今年下半年新款小鵬X9將登陸歐洲市場，加速布局全球60個(gè)國家和地區(qū)。