國際金融報
李曦子
2025-05-04 12:10
“五一”假期，汽車市場的價格戰(zhàn)步入了今年以來的小高峰。
“‘五一’買車我們現(xiàn)在送冰柜，52L的車載家庭大冰柜免費送，還有5年的NOA（領(lǐng)航輔助駕駛）免費用，4000元的補貼，5年0息的貸款……總共買車能省4.4萬元，這還沒算以舊換新的補貼?！币晃讳N售人員指著樂道L60表示。
據(jù)記者“五一”假期線下實地走訪，多家車企均在小長假期間升級了購車優(yōu)惠，將今年汽車市場的價格競爭推向了新的高度。而不同車企的降價方式不同，有用“一口價”方式降價的，有新車售價大幅低于預(yù)售價的，也有用權(quán)益贈送、0息貸款等方式變相降價的，“花式降價”成為今年小長假車市的關(guān)鍵詞。
車企“花式降價”促銷量
在特斯拉深業(yè)上城體驗店門口，煥新Model Y“5年0息”的牌子放在最顯眼處。特斯拉工作人員向記者表示，這是第一次全系推出“5年0息”活動，“五一”期間買車，首付7.99萬元月供可以低至3060元，活動持續(xù)到6月底。上述工作人員表示：“新款車（煥新Model Y）的優(yōu)惠出來之后對客流量有拉動，最近門店客流量有明顯提升。”
特斯拉以“5年0息”等方式變相降價。安宇飛/攝
和特斯拉通過“5年0息”的方式變相降價不同，奔馳旗下的smart品牌選擇“一口價”方式直接降價，被一些網(wǎng)友稱為“不到15萬元買奔馳”。相關(guān)銷售人員向記者表示，目前smart精靈1限時限量一口價14.99萬元起，比原價降了1.4萬元，只限在5月18日前支付完購車定金的用戶。該銷售人員稱：“為啥要搞一口價？就是讓你不用各家店去跑去比價，價格都一樣，一步就降到位了。”
記者了解到，長城汽車旗下哈弗品牌也在5月開啟了全系換新“一口價”活動，購買哈弗全系車型限時優(yōu)惠最多4萬元，不同車型優(yōu)惠價格不一，另外還可享受最高2萬元的國家或地方補貼。以哈弗二代大狗PHEV為例，5月購車可享受最高3萬元的現(xiàn)金優(yōu)惠和最高1萬元的置換補貼，限時“一口價”12.28萬元起。
也有許多車企是在“五一”假期之前，通過實際售價較預(yù)售價的下調(diào)來產(chǎn)生“降價感”。4月28日，領(lǐng)克汽車旗下全新旗艦車型領(lǐng)克900正式上市，限時起售價28.99萬元，較此前預(yù)售時33萬元的起售價下調(diào)超過4萬元。此前一天，東風日產(chǎn)N7上市，起售價11.99萬元，較此前預(yù)售時16萬元的起售價下調(diào)同樣超4萬元。
盡管各大車企均“花式降價”，但汽車降價對銷量的促進效果逐漸衰退。近日全球管理咨詢公司麥肯錫發(fā)布的報告顯示，中國汽車市場價格戰(zhàn)愈演愈烈，但消費者的回應(yīng)難稱熱情。相比所付出的巨大代價，價格戰(zhàn)對銷量的刺激已經(jīng)微乎其微，價格戰(zhàn)的凈刺激效果僅為3.6%（“凈刺激效果”指對價格戰(zhàn)持“積極”態(tài)度的消費者占比減去持“消極”態(tài)度的消費者占比）。
除了車企發(fā)力之外，地方也成為“五一”車市促銷的重要力量。深圳市商務(wù)局等兩部門發(fā)布的《2025年深圳商務(wù)投促領(lǐng)域支持政策要點》表示，支持汽車以舊換新，對通過報廢更新方式換購小汽車給予1.5萬元或2萬元補貼，對通過置換更新方式換購小汽車分檔最高給予1.5萬元補貼。
新能源汽車銷量和庫存均走高
今年以來，新能源汽車銷量持續(xù)攀升，新勢力熱度不減。一位小米之家工作人員告訴記者：“我們?nèi)ツ辍逡弧臅r候，新車才發(fā)布一個月，門店有時候要排隊來看車，到今年熱度也沒有降低，小米SU7Ultra的成交量可觀?！?/p>
小米SU7Ultra。安宇飛/攝
近期，新能源品牌普遍實現(xiàn)銷量躍升。4月小米汽車交付超2.8萬輛，小米方面表示，目前產(chǎn)能提升進展順利，有信心達成35萬輛全年交付目標。蔚來4月交付新車2.39萬輛，同比增長53%，其中樂道品牌交付新車4400輛。同月，理想汽車交付新車3.39萬輛，同比增長31.6%。
4月份，多家造車新勢力銷量實現(xiàn)跨越式增長：小鵬汽車交付新車3.5萬輛，同比增長273%；零跑汽車交付達4.1萬輛，同比增長173%，增速再創(chuàng)新高；阿維塔銷量近1.17萬輛，同比增長122.6%，創(chuàng)歷史新高；嵐圖汽車銷量超1萬輛，同比增長150%。
不過，新能源汽車整體庫存情況也出現(xiàn)走高，庫存壓力加大。據(jù)乘聯(lián)分會數(shù)據(jù)，2025年3月月末全國乘用車庫存335萬輛，較2月份增加27萬輛，較2024年3月增加2萬輛。
乘聯(lián)分會表示，從僅生產(chǎn)新能源車的企業(yè)的庫存變化看，2023年年初其庫存為20萬輛，2024年3月庫存為33萬輛，到了2025年3月里庫存攀升至80萬輛，新能源經(jīng)銷商的廠家和渠道庫存明顯上升，行業(yè)庫存總體壓力逐步加大。
責編：葉舒筠
校對：楊立林
