證券時報
安宇飛
2025-05-19 18:05
小米首款自研SoC芯片和首款SUV車型小米YU7將于同一天發(fā)布。
5月19日，小米集團董事長兼CEO雷軍發(fā)微博稱，小米戰(zhàn)略新品發(fā)布會定在5月22日晚7點召開。雷軍表示，這次重磅新品特別多，包括手機SoC芯片小米玄戒O1、小米15SPro、小米平板7Ultra和首款SUV小米YU7等。
據(jù)了解，小米玄戒O1采用3nm旗艦處理器，是小米11年芯片研發(fā)之旅的里程碑。為研發(fā)玄戒芯片，小米已經(jīng)累計投入超135億元。受小米發(fā)布會定檔等消息影響，小米集團股價也迅速反彈，截至發(fā)稿，小米集團股價已從早盤下跌近4%拉升翻紅。
玄戒芯片力爭“躋身第一梯隊”
雷軍表示，小米玄戒O1采用第二代3nm工藝制程，力爭躋身“第一梯隊旗艦體驗”。據(jù)了解，玄戒O1是小米自主研發(fā)設(shè)計的SoC芯片。在玄戒立項之初，就擁有很高的目標(biāo)：最新的工藝制程、旗艦級別的晶體管規(guī)模、第一梯隊的性能與能效。
雷軍透露稱，四年多時間，截至今年4月底，玄戒累計研發(fā)投入已經(jīng)超過了135億元人民幣。目前，研發(fā)團隊已經(jīng)超過了2500人，2025年預(yù)計的研發(fā)投入將超過60億元。
“我相信，這個體量，在目前國內(nèi)半導(dǎo)體設(shè)計領(lǐng)域，無論是研發(fā)投入，還是團隊規(guī)模，都排在行業(yè)前三。如果沒有巨大的決心和勇氣，如果沒有足夠的研發(fā)投入和技術(shù)實力，玄戒走不到今天?！崩总姳硎尽?/p>
小米自研芯片有何基礎(chǔ)？天風(fēng)證券研報表示，手機SoC是為移動終端服務(wù)的定制化技術(shù)，其投入的資金和人才需求遠高于智能手機行業(yè)，此前手機廠商在芯片領(lǐng)域面臨的技術(shù)和商業(yè)模式問題相對較大。而小米芯片團隊吸收此前經(jīng)驗，歸屬手機部旗下，在商業(yè)模式上吸取前期松果團隊經(jīng)驗。
上述研報認為，一方面，此次小米造芯，核心業(yè)務(wù)企穩(wěn)和汽車業(yè)務(wù)第二曲線為芯片提供了充分的支持條件；另一方面，國內(nèi)手機高端市場價格帶（6000元以上）依然是小米需要攻克的市場，此前小米已在可穿戴產(chǎn)品上驗證硬件底層框架重構(gòu)和系統(tǒng)策略優(yōu)化后的續(xù)航提升。旗艦SOC芯片手機發(fā)布是一次用戶破圈，而對芯片、AI、OS等底層技術(shù)的長期耐心投入，使得小米作為科技消費品公司逐步擁有一定護城河，預(yù)計自研芯片或有望提升小米高端手機的綜合體驗。
玄戒芯片的問世，不僅能是小米高端化戰(zhàn)略關(guān)鍵一環(huán)，也能為小米其他產(chǎn)品帶來提升空間。小米集團總裁盧偉冰在近日直播中曾透露，搭載小米自研“玄戒O1”芯片的產(chǎn)品不僅僅是手機，其他產(chǎn)品也會搭載。
雷軍回顧11年“造芯之路”
5月19日，雷軍發(fā)文回顧了小米11年“造芯之路”。他表示，早在11年前的2014年，小米就開始了芯片研發(fā)之旅。2014年9月，澎湃項目立項。2017年，小米首款手機芯片“澎湃S1”正式亮相，定位中高端。
“后來，因為種種原因，遭遇挫折，我們暫停了SoC大芯片的研發(fā)。但我們還是保留了芯片研發(fā)的火種，轉(zhuǎn)向了‘小芯片’路線。再后來，小米澎湃各種芯片陸續(xù)面世，包含了快充芯片、電池管理芯片、影像芯片、天線增強芯片等‘小芯片’，在不同技術(shù)賽道中慢慢積累經(jīng)驗和能力?！崩总娬f。
雷軍表示，這幾年，很多米粉一直在追問：“小米還做不做大芯片了？”網(wǎng)上也有各種似是而非的傳聞，也有不少人嘲笑澎湃SoC沒有后續(xù)。但雷軍表示，那不是小米的“黑歷史”，那是小米的“來時路”。
2021年初，在決定造車的同時，小米還做出了另外一個重大決策：重啟“大芯片”業(yè)務(wù)，重新開始研發(fā)手機SoC。
雷軍稱：“小米一直有顆‘芯片夢’，因為要想成為一家偉大的硬核科技公司，芯片是必須攀登的高峰，也是繞不過去的一場硬仗。我們深入總結(jié)第一次造芯的經(jīng)驗教訓(xùn)。我們發(fā)現(xiàn)，只有做高端旗艦SoC，才會真正掌握先進的芯片技術(shù)，才能更好支持我們的高端化戰(zhàn)略?！?/p>
而芯片研發(fā)是公認的“燒錢”賽道，為此小米制定了長期持續(xù)投資的計劃：至少投資十年，至少投資500億元。小米玄戒O1便是這場大考的第一份答卷。
雷軍表示：“小米芯片已走過11年歷程，但面對同行在芯片方面的積累，只能算剛剛開始。芯片是小米突破硬核科技的底層核心賽道，我們一定會全力以赴。這里懇請大家給我們更多時間和耐心，支持我們在這條路上的持續(xù)探索?！?/p>
小米首款SUV將至
近期，小米汽車業(yè)務(wù)持續(xù)陷入輿論風(fēng)波。據(jù)中國汽車流通協(xié)會提供的終端銷量數(shù)據(jù)，小米汽車終端銷量已經(jīng)連續(xù)三周出現(xiàn)下滑，2025年第17周（4月21日至4月27日）、18周、19周的銷量分別為7000輛、5700輛、5200輛。
而小米首款SUV車型小米YU7被視作小米汽車業(yè)務(wù)進一步打開市場空間的“重要武器”。據(jù)雷軍透露，小米YU7將于5月22日晚7點召開的小米戰(zhàn)略新品發(fā)布會上與玄戒O1等同日亮相。
根據(jù)工信部此前披露的信息，小米YU7長4999mm、寬1996mm、高1600mm，軸距為3000mm，達到了中大型SUV的標(biāo)準(zhǔn)。其中，小米YU7后驅(qū)版采用磷酸鐵鋰電池，續(xù)航里程最高達820km，單電機最大功率220kW。小米YU7四驅(qū)版采用三元鋰電池，續(xù)航里程最高為760km，雙電機綜合功率508kW（前電機220kW，后電機288kW）。此外，小米YU7還配有低功率四驅(qū)版本。
國金證券研報認為，小米YU7有望打破Model Y在純電SUV領(lǐng)域的統(tǒng)治地位。目前國內(nèi)B級及以上純電SUV賽道，Model Y一家獨大，其余車型集中度分散。2024年國內(nèi)市場B級及以上純電SUV累計銷量約166萬輛，其中Model Y銷量高達55.67萬輛，斷檔領(lǐng)先。
上述研報表示，根據(jù)目前小米汽車獲得訂單的節(jié)奏，以及SU7 Ultra的火熱，預(yù)計小米汽車在2025年銷量可以逼近產(chǎn)能上限，意味著YU7有望成為Model Y之后新一款熱銷中高端純電SUV車型。
校對：楊立林
