北證資訊
梁秋燕
2025-05-29 20:52
最近，汽車行業(yè)不平靜！
今日（5月28日）午后，比亞迪A股和H股再度雙雙殺跌超2%，其中H股一度大跌超3%，這也是繼該股周一大幅殺跌之后的延續(xù)。近期，關(guān)于“比亞迪山東經(jīng)銷商爆雷”的消息持續(xù)刷屏。
今天，比亞迪亦對封面新聞回應(yīng)表示，網(wǎng)傳信息不屬實！過去幾年，比亞迪對經(jīng)銷商的政策連續(xù)且穩(wěn)定。據(jù)了解，該經(jīng)銷商集團(tuán)由于盲目急速擴(kuò)張并加杠桿運營，導(dǎo)致資金鏈出現(xiàn)問題。
值得注意的是，近日，汽車價格戰(zhàn)再度升級，吉利汽車也開啟新一輪降價，吉利星愿作為品牌入門車型，原指導(dǎo)價為6.88萬元起，在疊加限時補(bǔ)貼后，起售價降至5.98 萬元。
與此同時，一則關(guān)于二手車的消息亦在市場流傳。據(jù)第一財經(jīng)報道，5月26日—27日，一則商務(wù)部消費促進(jìn)司召集車企和相關(guān)行業(yè)機(jī)構(gòu)等開座談會的通知在網(wǎng)絡(luò)上流傳，會議主題是研究零公里二手車及進(jìn)一步促進(jìn)二手車流通消費相關(guān)內(nèi)容。接近東風(fēng)集團(tuán)的人士表示，相關(guān)車企參加了會議，會議主要是想引導(dǎo)二手車出口，并規(guī)范零公里二手車市場。
比亞迪刷屏
今日午后，比亞迪股價再度下跌，其H股一度殺跌近3%，股價在三天之內(nèi)殺跌70港元。比亞迪A股也跟隨回調(diào)。截至收盤，比亞迪A股下跌2.56%，H股下跌2.68%。
今天，比亞迪再傳大消息。據(jù)報道，近期，有關(guān)“比亞迪山東經(jīng)銷商集團(tuán)濟(jì)南乾城汽車貿(mào)易有限公司（以下簡稱濟(jì)南乾城）資金出現(xiàn)問題”的消息引發(fā)行業(yè)關(guān)注。5月28日，比亞迪集團(tuán)品牌及公關(guān)處相關(guān)人士回應(yīng)稱：“網(wǎng)傳信息不屬實！過去幾年，我們對經(jīng)銷商的政策連續(xù)且穩(wěn)定。據(jù)了解，該經(jīng)銷商集團(tuán)由于盲目急速擴(kuò)張并加杠桿運營，導(dǎo)致資金鏈出現(xiàn)問題。去年底以來，該經(jīng)銷商集團(tuán)的部分4S店，已被當(dāng)?shù)仄渌?jīng)銷商收購。我們對該經(jīng)銷商集團(tuán)也在進(jìn)行紓困支持，協(xié)助該經(jīng)銷商集團(tuán)妥善處理其客戶及員工的相關(guān)問題?！?/p>
另外，據(jù)第一財經(jīng)消息，26日—27日，一則商務(wù)部消費促進(jìn)司召集車企和相關(guān)行業(yè)機(jī)構(gòu)等開座談會的通知在網(wǎng)絡(luò)上流傳，會議主題是研究零公里二手車及進(jìn)一步促進(jìn)二手車流通消費相關(guān)內(nèi)容。參會機(jī)構(gòu)包括中國汽車工業(yè)協(xié)會后市場分會、中國汽車流通協(xié)會、中國汽車技術(shù)研究中心，參會企業(yè)包括東風(fēng)集團(tuán)、比亞迪、元通國貿(mào)、山東華通、抖音集團(tuán)和瓜子二手車等。
一位接近東風(fēng)集團(tuán)的人士表示，車企參加了會議，會議主要是想引導(dǎo)二手車出口，并規(guī)范零公里二手車市場。該人士稱，“（座談會）確實是主動報名的。”對于上述會議通知，中國汽車流通協(xié)會方面表示，以官方發(fā)布的信息為準(zhǔn)。
價格戰(zhàn)仍在持續(xù)
值得注意的是，影響汽車市場的可能還不止二手車和經(jīng)銷商的問題，價格戰(zhàn)對整個行業(yè)的影響可能更大。
5月23日，比亞迪宣布對王朝網(wǎng)、海洋網(wǎng)22款智駕車型啟動限時補(bǔ)貼，海豹07 DM-i智駕版直降5.3萬元；秦PLUS DM-i智駕版補(bǔ)貼后僅6.38萬元；宋PLUS智駕版下探至9.98萬元。
花旗研究分析師在報告中寫道：“我們預(yù)計同行將效仿比亞迪降價。”他們表示，重慶長安汽車已宣布其Deepal S07車型降價2.5萬元，浙江零跑也對其C16全尺寸跨界SUV和C11中型SUV進(jìn)行了降價。隨后，吉利汽車也開啟新一輪降價，吉利星愿作為品牌入門車型，原指導(dǎo)價為6.88萬元起，在疊加限時補(bǔ)貼后，起售價降至5.98萬元。
5月25日，合資高端品牌凱迪拉克則打出“一口價”，2025款XT4全款一口價為15.99 萬—18.99萬元，較官方指導(dǎo)價下降了6萬—8萬元。
據(jù)第一財經(jīng)，多家供應(yīng)商稱，隨著中國汽車市場打起“價格戰(zhàn)”，上游企業(yè)利潤空間持續(xù)壓縮至10%，賬期也長達(dá)120天。業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為“價格戰(zhàn)”可能導(dǎo)致供應(yīng)商陷入虧損和汽車質(zhì)量安全問題。
摩根士丹利分析師Tim Hsiao指出：“雖然部分優(yōu)惠自4月起就已實施，但此次正式公告釋放出終端市場壓力巨大的強(qiáng)烈信號。”這一判斷直擊要害：在經(jīng)濟(jì)下行壓力和需求疲軟的雙重夾擊下，即便是市場領(lǐng)頭羊也不得不通過價格手段刺激銷量。高盛表示，投資者也擔(dān)心公司的盈利能力和毛利率。
校對：王朝全???
