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據(jù)5月26日《人民日?qǐng)?bào)》報(bào)道，江蘇一口氣取消了101座船閘收費(fèi)，預(yù)計(jì)每年給跑船的、運(yùn)貨的省下2個(gè)億。這事兒看著是筆經(jīng)濟(jì)賬，實(shí)則藏著發(fā)展的大智慧——當(dāng)別的地方還在琢磨怎么“收錢更體面”時(shí)，江蘇已經(jīng)悟到了“少收就是多給”的生意經(jīng)。這哪是簡(jiǎn)單的政策調(diào)整，分明是給實(shí)體經(jīng)濟(jì)遞了把砍掉物流枷鎖的斧頭。

王漢生這些接鮮船老板的賬本最實(shí)在：一年省下3萬多元過閘費(fèi)，相當(dāng)于給每條船發(fā)了筆年終獎(jiǎng)。可別小看這3萬塊，在利潤(rùn)薄得像刀片的運(yùn)輸行業(yè)，這就是救命錢。更妙的是，當(dāng)船主們主動(dòng)下調(diào)運(yùn)費(fèi)，整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈的成本就像多米諾骨牌一樣層層降低。這比舉著喇叭喊“降本增效”管用多了——直接讓利給市場(chǎng)，市場(chǎng)自然會(huì)把紅利傳導(dǎo)到每顆螺絲釘上。難怪有船主打算用省下的錢升級(jí)設(shè)備，這不就是“政策放水養(yǎng)魚，魚大了反哺行業(yè)”的活案例嗎？

但江蘇的高明不止于此。取消收費(fèi)后，船閘服務(wù)反而升級(jí)了：微信群提前調(diào)度水位、智能岸電連空調(diào)都能帶得動(dòng)，連防汛抗旱都不耽誤。這說明什么？政府不是甩手掌柜，砍掉收費(fèi)項(xiàng)目不等于砍掉服務(wù)責(zé)任。某些“一放就亂”的教訓(xùn)在這兒被打破了——人家用精細(xì)化管理和技術(shù)手段，把“免費(fèi)”做成了“增值服務(wù)”。反觀有些地方，高速免費(fèi)就堵成停車場(chǎng)，景區(qū)免票就臟成垃圾場(chǎng)，該學(xué)學(xué)江蘇怎么把好事真正辦好。

更可喜的是沙鋼集團(tuán)的動(dòng)向。船閘一免費(fèi)，企業(yè)立馬扒拉起算盤：水運(yùn)成本降了，鐵路運(yùn)輸?shù)姆蓊~是不是該調(diào)調(diào)？這揭示了一個(gè)硬道理：企業(yè)比誰都精，只要給點(diǎn)陽光，他們自會(huì)調(diào)配出最優(yōu)方案。當(dāng)220萬真金白銀省下來，產(chǎn)業(yè)布局的齒輪就悄悄轉(zhuǎn)動(dòng)了。連云港碼頭暴漲的訂單就是明證——原來被過閘費(fèi)卡住的“海轉(zhuǎn)河”運(yùn)輸，現(xiàn)在成了香餑餑。這種由市場(chǎng)自發(fā)的運(yùn)輸結(jié)構(gòu)調(diào)整，可比行政命令式的“公轉(zhuǎn)鐵”“公轉(zhuǎn)水”順暢多了。

當(dāng)然，也有人嘀咕：全年2億的減免，攤到每艘船上不過九牛一毛。但賬不能這么算。眼下全球貿(mào)易打噴嚏，省一分錢就能多一分競(jìng)爭(zhēng)力。江蘇水運(yùn)占貨運(yùn)總量38%，高出全國(guó)22個(gè)百分點(diǎn)，這優(yōu)勢(shì)不是白來的——正是多年來船閘收費(fèi)從“有”到“優(yōu)”再到“無”的步步為營(yíng)，才壘出了“水運(yùn)江蘇”的金字招牌。現(xiàn)在連云港船閘都免費(fèi)了，等于給毛細(xì)血管也通了血，這種全域優(yōu)化才是真功夫。

江蘇這招啟示我們：真正的營(yíng)商環(huán)境優(yōu)化，就該像拔除船閘收費(fèi)這樣的“小釘子”——看起來不驚天動(dòng)地，但每拔掉一顆，經(jīng)濟(jì)的車輪就少一分顛簸?，F(xiàn)在各地都在搞降本行動(dòng)，與其出臺(tái)一摞文件，不如學(xué)江蘇實(shí)打?qū)嵖迟M(fèi)用。當(dāng)更多地方敢對(duì)“收費(fèi)思維”動(dòng)刀，中國(guó)經(jīng)濟(jì)的成本優(yōu)勢(shì)何愁不能重振？畢竟，物流成本里省下的每一塊錢，到最后都可能變成百姓餐桌上的活魚，車間里的新機(jī)器，或是出口訂單上的漂亮價(jià)格。

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