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證券時(shí)報(bào)記者 韓忠楠

汽車行業(yè)的“反內(nèi)卷”正在持續(xù)深化。日前召開的國(guó)常會(huì)，將“規(guī)范新能源汽車產(chǎn)業(yè)競(jìng)爭(zhēng)秩序”列為重要議題，明確提出加強(qiáng)成本調(diào)查、價(jià)格監(jiān)測(cè)和生產(chǎn)一致性檢查三大核心舉措。緊隨其后，中央第四指導(dǎo)組及工信部、國(guó)家發(fā)展改革委、市場(chǎng)監(jiān)管總局在兩天內(nèi)密集召開座談會(huì)，以空前力度整治汽車行業(yè)非理性競(jìng)爭(zhēng)亂象。

有關(guān)部門此番重拳出擊“反內(nèi)卷”，既著眼當(dāng)下，更立足長(zhǎng)遠(yuǎn)。短期看，價(jià)格戰(zhàn)扭曲了市場(chǎng)機(jī)制，令產(chǎn)業(yè)鏈上下游普遍承壓；長(zhǎng)期看，“內(nèi)卷式”惡性競(jìng)爭(zhēng)的背后，往往潛藏著或明或暗的地方保護(hù)與市場(chǎng)分割隱患。

此前，國(guó)家發(fā)展改革委通報(bào)的違背市場(chǎng)準(zhǔn)入負(fù)面清單典型案例中，不乏涉及汽車產(chǎn)業(yè)的內(nèi)容，如充電樁建設(shè)、汽車檢測(cè)等領(lǐng)域就存在隱性壁壘。因此，管理部門在敦促行業(yè)回歸理性競(jìng)爭(zhēng)秩序的同時(shí)，也著重強(qiáng)調(diào)破除各類壁壘，推動(dòng)全國(guó)統(tǒng)一大市場(chǎng)建設(shè)向縱深發(fā)展。

對(duì)于汽車產(chǎn)業(yè)而言，建設(shè)全國(guó)統(tǒng)一大市場(chǎng)是一項(xiàng)長(zhǎng)期性、系統(tǒng)性工程。結(jié)合當(dāng)前產(chǎn)業(yè)現(xiàn)狀，“疏堵”是當(dāng)務(wù)之急。在“堵”方面，例如，在汽車“以舊換新”政策熱度持續(xù)升溫之際，亟需進(jìn)一步破除限制二手車跨區(qū)域流通的藩籬；同時(shí)，伴隨新能源汽車市場(chǎng)滲透率持續(xù)提升，充電樁、換電站等基礎(chǔ)設(shè)施的跨區(qū)域協(xié)同建設(shè)也需打破“各自為政”的局面。

更深層次的“疏”，在于構(gòu)建統(tǒng)一的市場(chǎng)規(guī)則體系。當(dāng)前，產(chǎn)業(yè)內(nèi)部對(duì)“反內(nèi)卷”已有深刻共識(shí)，但更需推動(dòng)形成全行業(yè)共同遵守的市場(chǎng)規(guī)則與制度規(guī)范。對(duì)于影響公平競(jìng)爭(zhēng)、固化市場(chǎng)分割、擾亂市場(chǎng)秩序的行為，監(jiān)管層面有必要采取更精準(zhǔn)有力的措施予以干預(yù)和矯正。

近日，汽車制造強(qiáng)省廣東、安徽分別表態(tài)，將加強(qiáng)政策引導(dǎo)，規(guī)范新能源汽車產(chǎn)業(yè)競(jìng)爭(zhēng)秩序。

對(duì)車企而言，亦需轉(zhuǎn)變經(jīng)營(yíng)思路，超越對(duì)“一城一池”短期得失的過度關(guān)注，將戰(zhàn)略視野拓展至全國(guó)統(tǒng)一大市場(chǎng)，在競(jìng)爭(zhēng)中升級(jí)自我，積蓄從“中國(guó)暢銷”到“全球領(lǐng)跑”的力量。

從“競(jìng)爭(zhēng)”到“競(jìng)合”的關(guān)鍵轉(zhuǎn)變也至關(guān)重要。汽車產(chǎn)業(yè)的可持續(xù)發(fā)展，無法依賴個(gè)別企業(yè)單打獨(dú)斗，必須促進(jìn)技術(shù)、人才、資本等要素自由流動(dòng)與高效配置，實(shí)現(xiàn)資源互補(bǔ)與協(xié)同合力。正如奇瑞汽車董事長(zhǎng)尹同躍所呼吁的，行業(yè)內(nèi)部應(yīng)該多見面，在理解與學(xué)習(xí)中尋求共生、共榮之道。