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4月22日，比亞迪發(fā)布公告，為積極回報(bào)投資者，優(yōu)化公司股本結(jié)構(gòu)，在120.77億元分紅方案基礎(chǔ)上，擬每10股送紅股8股，以資本公積金每10股轉(zhuǎn)增12股。

本次送紅股及資本公積金轉(zhuǎn)增股本方案實(shí)施后，比亞迪總股本將由30.39億股增加至91.17億股。

據(jù)比亞迪此前發(fā)布年報(bào)，2024年，比亞迪實(shí)現(xiàn)營業(yè)收入7771億元，同比增長29%；凈利潤402.5億元，同比增長34％。比亞迪計(jì)劃以目前總股本30.39億股為基數(shù)，向全體股東每10股派發(fā)現(xiàn)金紅利人民幣39.74元（含稅），現(xiàn)金紅利總額約為120.77億元，創(chuàng)歷史新高。

證券時(shí)報(bào)·e公司記者梳理后發(fā)現(xiàn)，比亞迪自2011年A股上市以來，股本年復(fù)合增長率約為2%，低于其同期歸母凈利潤約29.6%的年復(fù)合增長率。與大多數(shù)類似規(guī)模及市值水平的上市公司相比，比亞迪總股本較小、每手股票購買成本偏高，制約了公司股票流動(dòng)性。

業(yè)內(nèi)人士分析，本次送紅股及資本公積金轉(zhuǎn)增股本方案，有利于全體股東共享公司的經(jīng)營成果，以及優(yōu)化公司股本結(jié)構(gòu)。

有分析師認(rèn)為，全球科技龍頭股備受資本追捧，以英偉達(dá)為例，去年曾公布“1拆10”拆股計(jì)劃，大大降低投資者參與門檻，增加其股票流動(dòng)性，讓更多中小投資者分享其發(fā)展紅利。近年來比亞迪業(yè)績高速增長，推動(dòng)股價(jià)持續(xù)上漲，投資比亞迪股票的門檻隨之提高。通過送紅股和資本公積金轉(zhuǎn)增股本，可以大幅降低比亞迪的股票投資門檻，增強(qiáng)公司股票流動(dòng)性，讓更多中小投資者分享公司高速發(fā)展的紅利。

此外，據(jù)比亞迪此前發(fā)布的預(yù)增公告，公司預(yù)計(jì)一季度實(shí)現(xiàn)歸母凈利潤85億—100億元，比上年同期上升86.04%—118.88%，繼續(xù)保持高速增長勢頭。

比亞迪公告稱，報(bào)告期內(nèi)，公司新能源汽車銷量再創(chuàng)同期歷史新高，且海外新能源汽車銷量實(shí)現(xiàn)跨越式增長，進(jìn)一步鞏固了全球新能源汽車銷量第一的領(lǐng)先地位。此外，公司依托持續(xù)擴(kuò)大的規(guī)模效應(yīng)和垂直整合的戰(zhàn)略布局，助力集團(tuán)業(yè)務(wù)盈利實(shí)現(xiàn)大幅增長。