證券時報
吳永芳
2025-06-27 18:16
6月26日晚間，小米汽車旗下首款SUV車型——小米YU7正式上市。新車共推出標準版、Pro、Max三個版本車型，售價分別為25.35萬元、27.99萬元、32.99萬元。在當天晚上22點正式開啟預(yù)訂后不久，小米汽車就捷報頻傳：小米YU7，3分鐘，大定突破20萬輛；1小時，大定突破28.9萬輛。
雷軍還稱，小米SU7/小米SU7 Ultra鎖單未交付用戶，6月26日22點至6月29日24點前可限時改配小米YU7。
值得一提的是，雷軍表示，在特斯拉的主動要求下小米YU7決定“應(yīng)戰(zhàn)”特斯拉。今年1月10日，煥新版Model Y正式登陸特斯拉中國官網(wǎng)，作為改款車型，新特斯拉Model Y針對外觀、內(nèi)飾設(shè)計及配置等方面進行升級。在宣傳標語上，特斯拉也采取自信的風格，以“煥新Model Y，盡管對比”的文案進行宣傳，引得多家車企紛紛下場接受特斯拉的“挑戰(zhàn)”。其中，小米集團董事長雷軍在微博上貼上了特斯拉最新發(fā)布的文章并配文“好的”。
小米集團董事長雷軍在接受《每日經(jīng)濟新聞》記者采訪時稱：“我們大家一起見證了中國汽車工業(yè)的一個奇跡。我覺得真挺了不起的，這是個奇跡，是所有用戶和我們一起創(chuàng)造的，內(nèi)心特別激動?！?/p>
在現(xiàn)場采訪中，雷軍始終密切關(guān)注手機，當發(fā)現(xiàn)訂單數(shù)量不斷上漲，并迅速破萬時，他發(fā)出“天吶”的感嘆。雷軍表示，一定要把產(chǎn)品質(zhì)量搞好、加快交付。
雷軍：拿到這么多訂單挺激動
小米不是靠營銷贏
《每日經(jīng)濟新聞》：三分鐘，小米YU7大定已經(jīng)突破了20萬輛。您對YU7的未來銷量預(yù)期如何預(yù)判？
圖片來源：每經(jīng)記者 李星 攝
雷軍：我昨天在內(nèi)部就講，只要比去年SU7好就行，要竭盡全力推動進一步擴產(chǎn)。拿到這么多訂單還是挺激動的，遠超我的想象。
國內(nèi)SUV的市場競爭非常激烈，用戶愿意相信我們，因為我們試駕還沒有開始就有這么多用戶，這是對小米莫大的信任，我們一定要把產(chǎn)品質(zhì)量搞好。小米要做的是竭盡全力推動小米汽車工廠的進一步擴展，加快交付，讓訂車的朋友們更早拿到車。
《每日經(jīng)濟新聞》：從小米汽車目前銷量來看，市場非常好。那么，您有沒有做相關(guān)的方案來預(yù)防銷量下滑的情況？
雷軍：我們剛進入汽車行業(yè)一年零3個月。小米汽車是不是能持續(xù)向好我不敢100%保證。但是經(jīng)歷15年的創(chuàng)業(yè)之后，我覺得今天小米的全方位能力都提升了。
其實，持續(xù)向好最關(guān)鍵的是，要重視能力建設(shè)，要沒有短板，所以我們在每個方面都在補短板。我相信，經(jīng)過大家努力以后，我們在各個維度的能力都在提升。
我覺得，企業(yè)想要持續(xù)向好，最重要的還是要重視能力建設(shè)。機會很重要，能力更重要，能力不是單維度的能力，而是方方面面的能力都要提升。
《每日經(jīng)濟新聞》：有人認為小米汽車成功是靠營銷才成功的，對此您怎么看？
雷軍：我們這次成功以后，有個別同行把它包裝成小米是靠營銷贏的。你們今天看我們的每一個指標每一項能力，在任何一個維度里面，我覺得在絕大部分領(lǐng)域小米都是領(lǐng)先的，無論是產(chǎn)品研發(fā)、品質(zhì)、質(zhì)量還是設(shè)計等維度。
當然，我們還有很多不足，我們很清楚。我們每天都在反思在哪里有不足，怎么進一步提高。所以，我覺得小米汽車的成功，最重要的還是我們把整個小米的能力建設(shè)放在了首位。
要把自己當成重點車企來看待
《每日經(jīng)濟新聞》：小米熱度越來越高之后，也是引發(fā)了一些負面效應(yīng)。您如何看待這一現(xiàn)象？從中，小米做了哪些反思？
雷軍：這就是我們今天面臨的一個很“痛苦”的環(huán)境。無論哪個企業(yè)比較火，它的輿情都特別復(fù)雜，這就是我們面對的一個現(xiàn)實的困難。
我覺得要應(yīng)對這個時代的變化，小米要做好幾件事情：第一個是要謹言慎行。就是每一句話要說得非常準確，要進一步提高準確度。一定要把自己的事情做好，因為任何瑕疵都可能被放大。
同時，還要堅定不移地走自己的路，就是在科技創(chuàng)新高端化引領(lǐng)上，在幾個領(lǐng)域真正做好、做到領(lǐng)先、做到大家都公認的程度。
《每日經(jīng)濟新聞》：跨界進入汽車行業(yè)以來，您最大的感觸是什么？
雷軍：進入汽車行業(yè)4年時間，產(chǎn)品發(fā)了一年零三個月，我也是感慨萬千。有一次內(nèi)部講話泄露出來以后，被罵得很慘。
我說，小米汽車實際應(yīng)該算一年級新生，總共賣了13萬輛車。我們是新生，以為大家會更關(guān)心和支持一下我們，但是萬萬沒有想到，所有的同行還是挺高看我們的。
經(jīng)過這件事情以后，我認為小米還是要把自己當成一個汽車產(chǎn)業(yè)的重點車企來看待，以更高的標準要求自己。我們原來覺得自己是新手，也就要求不夠高。我們一定要把自己當成重點車企看待。反正我們不這么看，別人也這么看，我們要高標準嚴要求，要改變心態(tài)。
堅決執(zhí)行“反內(nèi)卷”
《每日經(jīng)濟新聞》：面對相關(guān)主管部門在整治的汽車行業(yè)內(nèi)卷競爭形式，小米有哪些行動？
雷軍：我們積極響應(yīng)主管部門的號召，堅決執(zhí)行“反內(nèi)卷”。同時，我們也積極響應(yīng)了60天內(nèi)賬期付款。在競爭形式上，小米堅決反對價格戰(zhàn)，往高端挺進，用更高的標準來要求自己。
我覺得，汽車企業(yè)之間應(yīng)該“卷”技術(shù)創(chuàng)新，“卷”安全品質(zhì)、耐久度，同時還要“卷”科技創(chuàng)新，“卷”品質(zhì)。
《每日經(jīng)濟新聞》：您覺得中國車企發(fā)展最大的難點是什么？
雷軍：我們真正的難點在于怎么向高端挺進，怎么才能夠跟世界級的車企同場競技。所以我們在進入汽車市場的時候，一上來就標定了能不能夠媲美保時捷、特斯拉，都定了很高的目標。
我覺得應(yīng)該主要從三方面來“反內(nèi)卷”：一是科技創(chuàng)新，一定要在技術(shù)上加大投入；二是要在質(zhì)量上下功夫；三是要高端化引領(lǐng)，要敢于跟全球頂級車企“亮劍”，要敢于跟他們比拼。
股價一度大漲8%！ 小米市值升至1.54萬億港元
6月27日，資本市場對小米昨晚的新品發(fā)布會反應(yīng)強烈。小米集團（01810.HK）開盤即跳漲8%，股價一度突破61港元，創(chuàng)下歷史新高，市值攀升至1.55萬億港元。截至午間收盤，漲幅回落至4.39%，股價報59.4港元，最新市值為1.54萬億港元。
小米股價的上漲也帶動了產(chǎn)業(yè)鏈上下游企業(yè)的股價上揚。
A股市場小米概念股集體走強，截至午間收盤，電工合金(300697)20CM漲停，模塑科技(000700)、和而泰(002402)雙雙漲停；富特科技(301607)、海泰科(301022)、凱眾股份(603037)、中京電子(002579)、創(chuàng)新新材(600361)、太龍股份(300650)等供應(yīng)鏈企業(yè)跟漲。
6月以來，多家A股上市公司回復(fù)與小米汽車合作相關(guān)情況。
從財務(wù)數(shù)據(jù)看，小米的表現(xiàn)也可圈可點。2025年一季度，小米營收同比增長47%至1113億元，創(chuàng)下歷史最佳財報，其中汽車業(yè)務(wù)毛利率環(huán)比提升2.8個百分點至23.2%，成為拉動利潤增長的第二曲線。
而此次YU7的預(yù)售數(shù)據(jù)遠超預(yù)期，直接推動資本市場對小米汽車業(yè)務(wù)的價值重估。按每臺YU7平均定金5000元計算，28.9萬訂單已鎖定14.45億元現(xiàn)金流，若按25.35萬元起售價估算，潛在收入規(guī)模達730億元，相當于再造一個季度營收的65%。
招商證券發(fā)布研報認為，小米YU7爆款潛力大，將延續(xù)SU7增長態(tài)勢，小米汽車有望明年翻倍增長。報告表示，小米SU7未受價格戰(zhàn)影響，需求依然強勁。YU7或比SU7更有爆款效應(yīng)，因其留資用戶數(shù)是SU7技術(shù)發(fā)布同期的3倍。該行預(yù)測，YU7最大直接競爭產(chǎn)品為特斯拉Model Y，及蔚來-SWEC6及小鵬汽車-W的G7。該行預(yù)計，小米YU7穩(wěn)態(tài)月銷量達3萬-4萬臺，小米汽車今年銷量則達35萬-40萬輛。其中，SU7+YU7有望沖擊5萬-6萬輛，明年有望挑戰(zhàn)70萬-80萬輛。小米集團考慮明年繼續(xù)投放新車型，若產(chǎn)能釋放足夠，有望突破100萬輛。
